十月的德达乡，蓝蓝的天空加上开始泛黄的大山，那近在咫尺的白云仿佛唾手可得。在这片秋意正浓的山中，坐落着由中铁一局高原铁路11标项目部承建的德达隧道出口。
　　去年年末，中铁一局蓝色的“铁军”旗帜在这里竖起，300多个日夜过去了，这个初冬，在海拔3700米的德达隧道出口，中铁一局高原铁路11标项目部五分部一支平均年龄不到30岁的青年技术团队仍然坚守在这座大山中，与这片雪域高原见证着彼此的蜕变。
　　在与德达隧道出口技术人员的采访交流中，94年出生的魏亚龙告诉我，他是去年在项目中标之后就主动请缨到高原的。“我进场的时候是去年十一月底，当时夜间温度低至零下20多℃，各种基础设施都未建设，每天晚上都被冻到睡不着觉”这是当我问到去年工点建设中的感受时，魏亚龙和我说的第一句话。因为要在年底把房屋建设完成，在面临工期紧、人员数量不足、积雪没过脚踝的情况下，每天只能烤着电炉子进行施工。在这样的工作环境下，极其容易感冒，而且在高原上感冒，吃药基本没有效果，只能依靠打针、输液的方式才能得到缓解。“去年感冒的时候，浑身乏力，而且害怕引起肺水肿，心里比较慌，但因为人员数量少，就算生病了也得跑工地，不敢耽误工期”魏亚龙回忆道。
　　“这个项目条件这么艰苦，有没有想过换一个舒服一点的项目？”在我问到这个问题时，魏亚龙笑着告诉我：“当时肯定是想过的，但是看到与自己一起并肩作战的同事时，还是会有不舍，不舍得放弃，也不舍得和相熟的同事分开。最终也是靠着这股子动力，坚持了下来，现在回想起来其实也觉得没啥了”。
　　在采访到德达隧道出口唯一的一位老同志李辉时，给我的印象同样深刻。李辉告诉我，在去年年底搞临建的时候，遇到停水停电是家常便饭，大半个月不洗澡不洗脸那都是常有的事情。而且在藏区中，不仅要面临物资匮乏、天寒地冻、脸部严重冻裂的情况，而且在底板注浆时，打混凝土的管子也经常被冻住，导致效率参差不齐，所以加班是经常的事情。“这是我干过最艰难的工程”李辉说道。
　　刚进场的时候，由于临建还未完善，大家的中午饭只能从措拉做好之后再送到工点，由于路途较远和天气寒冷，送到大家手中就变成了“冰碴子饭”。李辉对于“冰碴子饭”的描述是从牙开始到胃里都是冰的，口感更像是在吃“旺旺碎冰冰”。
　　“如果给你一次重新选择的机会，你还会坚持到高原线上吗？或者会不会等临建完成，条件稍好之后再上来”?对于这个问题，这位老同志的回答让我感触颇深。“如果再选择一次的话，我还是会在第一时间到高原，虽然前期建设很苦、很累，但是看着工区一步步建设完成的那种自豪感是不可替代的”。李辉回答道。
　　这位奋斗在一线的老同志还告诉了我一些“趣事”。“在二月份的时候，当时生活区还未封闭，因为和当地派出所谈事情，晚上一点多回到生活区时，刚走进大门，一个黑影突然窜了出来，和狗的样子差不多，就是比狗大上不少，还有一双绿色的眼睛，大晚上的很瘆人。当时还没反应过来是个什么东西，在走进房间后才想起来和当地村民常说的狼一模一样，想到这突然给自己吓了一身冷汗，还好运气不错没有被伤到”。李辉笑着说道。
　　幽幽苍穹，抬头遥望雪域高原明丽浩瀚的夜空，颗颗璀璨，延绵成河，穿行于历史，耀眼夺目。在高原铁路11标的建设中，如魏亚龙、李辉这样建设者的故事也无时无刻不在发生，也将继续发生着……
　　（通讯员罗宇）