1990年出生在内蒙古的郭海柱，是个铁骨铮铮的北方汉子。参加工作10年间，他先后参与了神华准池铁路、宁西增建二线铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、郑州至周口至阜阳铁路等工程的建设。从初到工地懵懂的年轻小伙子，到如今成熟稳重的技术骨干，从见习生、技术员、专业工程师、安质部长，到现在的项目安全总监，一座座铁路、桥梁记录了他的欢笑、泪水、成长。
2022年2月，郭海柱担任西康高铁XKZQ-1标段项目部安全总监一职。西康高铁线路自规划的西安东站南端引出，跨越浐河，进入少陵塬，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站。全线新设大中桥梁26座，隧道20座，桥隧比高达94.41%。线路全长171公里，设计时速350公里，为双线铁路。工期紧，任务重，安全风险大、结构复杂。
从事安全管理工作起，郭海柱用他的安全管理“三度”法，诠释了中铁人敢拼敢闯的精神，一步一个脚印，把好安全关、守住安全门，赢得了上级单位的广泛认可。
落实有力度
为提高施工安全工地标准化创建水平，郭海柱致力于职工安全培训，规范职工安全行为。把安全隐患排查治理工作延伸至施工班组，严格落实《中国中铁铁腕治安硬十条》，郭海柱在安全管理中推行安全员、技术员安全生产责任清单制，把安全责任直接落实到终端，落实到每道工序，落实到具体人员。
郭海柱采取主动控制与被动控制相结合方法，铁腕加强安全预控，与技术部门认真研究施工安全技术措施，找出安全隐患。在安全技术交底和图纸会审中提出问题，严抓施工组织和施工方案中的安全措施落实，重点检查施工安全技术和保障措施，依靠技术手段控制和预防各类事故的发生。
郭海柱十分重视班组班前安全教育，他坚持采用一级抓一级的管理手段，做到项目部抓现场、现场抓劳务队、劳务队抓班组、班组抓工人，并把班前教育作为月度考核工区、劳务队、班组安全管理一项内容，班组将参加班前教育作为工人考勤计算发放工资的依据。项目部安全管理人员不定期对各工点班组班前教育开展情况进行检查，通过查台帐、看记录、发通报、严奖惩等方法，形成班组班前安全教育制度常态化。
郭海柱总能精准地找到问题根源并解决问题,同时兼顾安全和生产。他对安全管理工作始终保持居安思危，紧而不松的状态，安全管理他一抓到底，不达目的决不罢休，每项工作有计划、有安排、有落实、有检查、有考核、有奖惩、有结果。
制度有温度
安全管理重在细，贵在实。项目部成立初期，各项工作都需要从头开始，郭海柱结合要求，组织制定了“安全生产红线”十五条规定，安全生产周报告制度，将风险控制与隐患排查及安全大检查情况一并纳入报告范围。
郭海柱说:“对待一线作业人员,有时不能强制管理，这样只会起到反效果,在规定之外，还是要以德服人,以理服人。”
现场陈师傅曾因为起重作业超重被他开了处罚单,为此陈师傅怒气冲冲地找到了郭海柱理论,认为不是有意违章不应处罚。
郭海柱耐下性子为陈师傅做思想工作，拿出相关事故案例影像资料,以真实的案例详细地阐述违章可能带来的严重后果。一番交谈后，陈师傅深刻认识了自己的不足。
还有不少像陈师傅这样的现场作业人员因为违章被处罚,而找到郭海柱理论,而这些人无不是怒气冲冲来又满心服气地离去。郭海柱用这种有温度的管理方法融化了一线作业人员的心,现场的师傅都信服他。
有位师傅竖起大拇指笑着说:“要说安全,我只服郭海柱。”
管理有广度
“安全责任大于天，安全管理无小事。”郭海柱用行动积极践行这则工作信条。在安全管理这一平凡却不简单的工作岗位上，从没有丝毫懈怠，他认为安全生产规章制度都是前人用血的教训总结出来的，必须嘴勤，腿勤，手勤，时时讲、天天讲、事事讲，不厌其烦地反复学，做到内化于心、外化于行。
曾经有人对郭海柱的管理提出质疑,认为他管的“太宽”：工作期间回个信息、下班聚餐喝酒，凡是影响工作他样样都管。
针对工友的质疑,他对工友说:“安全事故，往往都是不起眼的行为导致。我们的工程施工风险大，基坑下作业交叉频繁，一不留神就可能造成生命健康损伤。”对现场安全的一丝一毫郭海柱都倾注了心血，他不放过项目的任何一处安全隐患，用扎实的业务知识和勇于担当工作作风为一线作业人员搭建起安全屏障。
每天紧张的工作结束后，郭海柱习惯在工地上走走停停，检查支架搭设，检查安全通道、防护设施，现场材料堆码是否整齐。他总说：“我放心不下……”
郭海柱用脚步丈量着每一寸他熟悉的地方，让有形的、无形的隐患都在他的辖区消失。 （通讯员 靳泽人）