2023年春节以来，合肥地铁4号线日均客运量屡创新高，在这条繁忙的轨道交通线上有一支供电维保团队，他们的工作不为人熟知，却与市民出行息息相关。
　　稳定的电源为列车行驶提供充沛电力，也为地铁站照明和其它用电提供能源，被喻为地铁运行系统的“心脏”。地铁供电维保工作分为三大块儿，首先日常巡视，记录设备的开关状态和参数、消防设施设备状态，及时发现异常并规避风险；其次是编排全线年度检修计划，按月分解具体到天，每日凌晨地铁停运后对各变电所设备、刚性接触网等分段、分时检修和维护保养；第三是随时对突发状况进行处置。
　　由于检修保养工作需在列车停运后进行，加之突发状况的不可预见性，意味着地铁维保工作需365天“战备”，24小时人员在岗。
　　“气压表压力接近临界值”，9点40分，新海公园站变电所内，维保人员很快确定所内一台35kV开关柜气室压力不足，如气压进一步下降，将可能产生拉弧放电甚至环网高压失电的风险，维保人员当即通过工作群上报问题。
　　“新海公园站304开关母线气室压力异常，请临近驻站人员立即前来看守，直到故障原因初步查明。”“收到，立即前往。”“现场巡视人员注意拍照记录仪表当前状态，上报姚振进一步研判。”“收到，已拍照上报并记录。”项目总工韩金一连串指令在工作群发出后，得到快速响应。
　　11点15分，工作群再度弹出消息。“白班巡视人员发现，天鹅湖站400V房间2号配电变右上方漏水，约10秒左右一滴，现场已做好安全措施，汇报完毕。”“何强你迅速派员赶往事发所，现场做好沙袋围挡。”带班领导仝迎辉指派工班长何强立即处置。
　　为确保紧急状况下实现快速响应，项目部在地铁沿线设立接触网和变配电各两个工区，并在科学城车辆段、图书馆站、姚公庙站、望湖城站和唐桥站内安排驻站人员24小时轮班值守。维保人员接到紧急任务，依据故障描述，准备工机具和相应备件，25分钟内即能赶到现场处置。
　　18点，合肥城市街道逐渐喧闹起来，地铁人流量明显增加，晚高峰站台上人影穿梭，结束一天的工作，市民急匆匆赶往归家路。此时夜班维保人员也已集结待命，对于他们来说，一天的工作才刚刚开始……
　　夜间维保严格落实“一票八表”管理制度，逐项工作都有近于严苛的规范要求。夜班检修保养工作从领取“工作票”开始，地铁调度
　　一线写真结合当天维保作业内容，出具作业地点、作业时间、各岗位分工、安全注意事项的书面工单，称之为“工作票”。维保人员进场施工前，需填写“安全卡控流程表”“作业分工记录表”，还要针对作业中可能发生的风险召开预想会，阐述自己对风险点的预见与处置思路，填写“安全预想记录表”；领用必要的工机具，要填写“物料使用明细表”，待维保完成后，相应工机具要一一清点入库，一次性耗材集中回收清点后销毁；进入维保现场，需按照要求填写“变配电作业倒闸操作记录表”；作业完成后由业主方出具“作业监管表”；当日工作完成后，还要召开维保成果总结会，形成“会议记录表”和“设备检修日报表”。
　　零时整，已在地铁站台集结的维保人员等待停电调度令。零时20分，维保人员进入变电所，挂好两侧接地封线，在模拟盘上演练当天作业步骤，一人发令，一人执行，“手指口呼”双方验证操作。
　　零时30分，检修保养工作正式展开，维保人员每完成一项操作，需向车站调度汇报进度，并等候下一步指令，“一动一令”确保操作安全。当晚，变配电维保组完成望城湖南站所内设备运行状态记录，机柜螺丝、模块插接头紧固性检查，对所有设备除尘清灰，擦拭面板，地面清洁；接触网维保组完成4号线6个区间站段刚性接触网磨损度检查，清理触网导电膏油污和更换受损汇流排。
　　清晨6点15分，城市渐渐苏醒，首班地铁缓缓驰入站台，维保人员再度与乘客擦肩而过，结
　　束一夜的工作，搭乘地铁返回驻地，他们用自己
　　的行动默默守护着市民出行安全，他们是中铁一
　　局电务公司合肥轨道交通4号线供电系统集成
　　代维项目的全体成员。(通讯员王玉斌）