本报湖北宜昌讯五公司宜兴铁路ZQ-2标控制性工程——万家山隧道建设近日传来喜讯，正洞开挖累计突破10000米大关，为全隧贯通奠定了坚实基础，主体工程建设取得突破性进展。
　　万家山隧道全长12841米,为设计时速350千米的单洞双线隧道，是标段重难点工程，二级风险隧道。隧址区域内构造作用强烈，断裂构造发育。隧道洞身主要穿过了12条断层，建设难度大，安全风险高，是全标段最难啃的“硬骨头”之一。
　　该隧道建设需要克服的首要难题是进场便道，建设之初这条便道只是一条不到2米的山间羊肠小道，自便道向下望去，映入眼帘的满是悬崖峭壁，深渊急流，严重制约着人员机械进入。如何快速顺利的打通这条施工生命线，在当时成为了迫在眉睫的要紧事，为了在雨季抢通这条便道，管理人员从河道旁边的小电站进入，顺着河床靠岸一侧开路加宽，历时55天，成功改扩建18公里7米宽的便道。筑路铁军迎着恶劣的自然条件攻坚克难、挺进深山，开路先锋精神在宜昌大山深处变成了抢晴天、战雨天、斗夜间的大干场景，“白天抢工建便道，夜间保通运材料”的施工场面在项目建设初期屡见不鲜。
　　不仅如此，因为隧道洞身穿越多条断层，在开挖过程中时常遇到了持续涌水的挑战，涌水最多一周内出水量达到了惊人的30000多方，单日最高出水量近6000方，给现场施工带来了严峻挑战。为保证渗水条件下施工安全和实体质量全面受控，项目严格按照“管超前，严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则组织施工，加强超前地质预报，补充地质雷达和超前水平钻，并在周边眼拱部和两侧边墙设置加深炮孔，提前探明隧道地质，确保施工人员对隧道掘进管控做到“心里有数”。
　　项目管理团队自进场以来，始终以“创新引领，精益求精，奋力推进宜兴铁路高质量建设”为总目标，贯彻标准化、精细化的现场管理理念，以生态环保为己任，传承发扬开路先锋精神，如今万家山隧道开挖累计已突破10000米。
　　据悉，新建宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划项目。该线路建成后将连通沪汉蓉铁路和郑万高铁，与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道。并有利于形成沿江高铁新通道湖北西段，克服沪汉蓉铁路宜万间的慢速短板，推动长江经济带沿江城市经济社会发展。（通讯员黄凯）