本报安徽滁州讯中铁一局八公司承建的全国首座双层钢桁与拱壳组合桥——九梓大桥位于安徽省滁州市，大桥全长1547米，其中，跨丰收渠和规划一河引桥段全长100米，需架设T梁168片，梁虽然不多，但项目部偏偏却要“舍近求远”。原来，项目部在策划引桥方案时，就算了一笔账：如果自制T梁，场地租赁、模板购置、水电养护等成本算下来要比预算多出242余万元。于是，项目决定采购成品预制梁，不仅购置成本固定，梁场取证等外围因素也可控制。
　　九梓大桥项目附近没有预制梁场，在距项目部10公里左右有一个其他工程局的梁场，但对方却因T梁数量太少，而谢绝了与项目部的合作。经过项目物资人员的考察，终于找到了离项目部70余公里的马鞍山梁场，但价格始终居高不下，超预算近192万元且付款条件苛刻。
　　除此外，项目部附近再无合适的制梁厂家，而业主单位又要求“T梁架设必须在2022年12月完成”。当时已是2022年5月，项目桥梁墩台预计在2022年10月中旬就能进入尾声，T梁在哪里？项目部焦急起来。
　　2022年5月下旬，八公司物机部门派员到九梓大桥项目帮忙扩大寻找范围，兵分多路，分别到南京、扬州、安徽北部等多个城市进行调查。经过半个多月的寻找，最终在宿州发现有一处制梁场，其生产、价格和付款条件都符合项目预期，但唯一的缺点是距项目部有315公里，运输成本和安全风险变大。
　　既要兼顾成本，又要保障安全，还要尽快解决这项燃眉之急。项目班子成员经过商量，最终决定选用宿州这家梁场。
　　供应商确定后，项目工程部派专人和对方进行技术对接，物机人员开始寻找合适的运输车辆，制定安全运输方案。同时，项目部还在工地建起T梁临时存放场，这样就可以确保T梁开始架设时不会因长距离运输而影响供应。
　　2022年9月13日，第一片T梁安全运达现场，经过试验安全检测，各项指标均达要求。随后，项目部派专人驻守厂家监督生产，确保安全质量一次性合格。2022年底，九梓大桥项目168片T梁顺利架设完成。
　　168片T梁数量不多，但中铁一局八公司和项目部两级管理人员从成本管控出发，不辞辛劳“舍近求远”，最终从168片T梁上节约成本86万元，让大商务管理要求落地见效。
　　（通讯员卓雷盖磊磊刘红刚）