本报江西南昌讯中铁一局城轨公司承建的南昌地铁1号线北延黄墩站到昌北机场区间盾构工程近日平稳下穿了两条正在运营中的铁路线，标志着北延工程再破重大关键节点，距全线离开通运营又近了一步。
　　此次下穿铁路的是南昌1号线北延涉铁2标项目，涉铁段长度约550米。据项目负责人介绍：地铁盾构隧道下穿昌北货场铁路线和新昌电厂专用铁路线，路基注浆加固施工、便梁安拆施工及盾构隧道下穿施工变形控制要求高、风险大，一旦沉降超过控制限度，将直接影响铁路运营安全。
　　该区间隧道下穿、侧穿地面赣新大道公路桥桩、雨污水管道、河流、石油管道、燃气管道、昌九高铁桥桩、高压铁塔、福银高速公路路基、民房群等，施工环境异常复杂。同时，盾构始发掘进段浅覆土施工长度达180米，盾构机顶部距离地面（隧道覆土厚度）最小仅为4.4米，变形控制难度大，堪比“豆腐块上打洞”。
　　面对工程难点，技术人员以问题为导向，研发打造了集“参建五方+安全检查”六位一体的智慧工地安全管控平台，管控平台包括智能作业管控系统、智能调度指挥系统、智能视频监控系统、自动化沉降监测系统，实现“人员履职流程化、工地监控可视化、调度指挥实时化、信息管理精准化、监测系统自动化、平台报警智能化”。
　　参建的技术人员给盾构机装上了全方位、多角度的“智能眼睛”，通过自动化沉降监测和实时的参数控制，严格确保下穿铁路过程中的盾构掘进参数，最终安全平稳完成了连续下穿两条铁路线的重大节点，为全线贯通奠定了基础。
　　南昌1号线北延段建成后，将把昌北机场接入南昌地铁大动脉，极大地扩展了1号线的覆盖范围，实现了豫章城人民“乘坐地铁去机场”的梦想，为南昌打造“一枢纽四中心”的目标提供有效支撑。
　　（通讯员吴思远徐钊）