本报广东深圳讯中铁一局承建的深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程2标（五和—聚龙）土建三工区盾构机“开拓51号”7月21日始发，标志着该工程进入盾构施工新阶段。
　　盾构机采用大分体始发，待盾构机掘进110m后二次装机改为整机掘进。这种始发模式解决了因场地狭小引起的施工难题。该盾构区间沿途下穿下李北路挡墙、李朗村民房、李朗河、广深铁路，白泥坑河道及两侧房屋，侧穿高压铁塔等建构筑物，施工风险大。
　　为了保证盾构机平稳下穿，最终实现精准贯通，中铁南方联合各方开展了大量的前期准备工作，多次组织参建各方研讨、论证、优化各项涉及盾构始发与掘进的施工方案，并结合地质条件、周边环境等因素，严格把好盾构机准入关、危大方案审批关、操作手上岗关、材料进场关、设备维保关，安全高效地完成了盾构机吊装下井、安装调试、施工方案评审、始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了始发目标。
　　深大城际铁路为大湾区建设的重要基础设施项目之一。建成后，将填补深圳东西向城市轨道交通的空白，将进一步加强深圳东部、西部及中部的快速联系，对实现交通互联互通提速、实现深莞惠都市圈一体化发展、改善沿线地区百姓生活和地区经济的发展均具有战略性意义。
　　（通讯员何明蔡天彬）