在战争中，良将、猛将和儒将各有千秋，各自扮演着重要的角色，也可以比喻成人成长的三个阶段。良将可以提供丰富的经验和教导，指挥部队进行合理而有效的作战。猛将则是战场上的顶梁柱，凭借顽强的意志和毅力，能够逆境中奋勇作战，起到决定性的作用。而儒将则是智者，善于分析敌情，运筹帷幄，通过聪明的头脑和精确的计谋，在战争中收获胜利。
　　在中铁一局新疆的建设场，边达县这个名称逐渐为人所知，这不是一个地名，而是一位优秀的项目负责人、既有线施工的“名将”，他在这里成长起来。
　　2023年5月29日，初夏雨后的乌鲁木齐，由中铁一局承建的乌鲁木齐北至准东将军庙铁路扩能改造项目，在乌北至地窝铺区间现场，上千余名施工人员集结在此，迎着落日晚霞，打响了此次“1020分钟综合施工天窗点”大会战。
　　终于迎来了最后的“总决赛”！经过16个月的磨砺，第一次任项目负责人的边达县，已不是那个面庞清秀、言语柔和的“儒雅”形象了，换来的是肤色黝黑、声音浑厚，时常沉思的项目主要管理者形象。从管一隅到管全局，作为精于技术管理的边达县正满负荷运转在岗位工作上。宋代陆游“上马击狂胡，下马草军书”的诗句似乎在他身上找到了一些印记。480多个日日夜夜，他以果敢拼搏的精神和毅力，带领建设团队向着乌将铁路扩能改造最后的目标冲刺着。
　　璞玉良将：业精于勤艺在潜
　　每一份成绩背后都有一份目标明确的坚持，从大学本科毕业到技术员岗位，再到工程部长、总工、党支部书记，边达县一直没有离开铁路线施工，陪伴他的不仅是风餐露宿和炎日寒冬的考验，还有十多年如一日的自我鞭策。工作中遇到的新情况、新问题，迫使他不断学习，不断总结，再以自己的知识储备和现场实践的双向印证，实现了业务上的突破，也总结了多项科技成果。正因为此，他曾被授予西安市“劳动模范”荣誉称号。
　　在乌准铁路改建S2标项目部期间，边达县作为技术管理干部，同团队负责阜康车站站改及27公里区间线路升级改造的有关技术工作。在技术方案编制过程中，他以静思的态度潜心钻研，针对建设中出现的问题，同技术骨干逐一排查，从节点保障措施和工法细节，到工程调控和技术应用，他不断地将施工技术知识和现场实践加以转换。在提任为工程部部长后，在车站两座顶进箱形桥的施工中，他大胆创新，利用车站既有轨道在少量增加便线的情况下优化设计方案，得到批复和实施后，减少了项目成本投入，同时提高了效率、降低了安全风险。
　　后来，在参与西成客专、银西铁路建设期间，边达县作为工程部长和副总工，他积极落实“工作标准严一格、工程质量紧一扣”的工作理念，积极创新思考，提高管理效能。其中，在墩身施工脚手架搭设时，将梯步和作业平台由木板搭设改为金属梯步踏板，卡扣安装，保证了爬梯的稳定性、安全性，为作业人员提供更加有效的安全保障。该项工艺的改进在全线作为标准进行全面推广使用。
　　为确保路基施工填筑质量，减少路基后期沉降量，他建议引进路基连续压实监控设备，该系统即依靠装在压碾旁的传感器，将施工状态同步传送到监视器和网络，通过网络监控实现了对碾压面压实状态分布，识别薄弱区域，实现对压实质量的整体控制。
　　在桥梁钻孔桩施工过程中，针对钢筋笼吊筋不能重复利用这一问题，边达县组织QC课题小组进行科技攻关，反复研究，仔细检算，改变了原来每根桩上安装的圆钢吊筋，采用了方便且能重复利用的钢筋笼吊具，该项创新提高了工作效率，有效节约了成本，并获得了国家实用新型专利。
　　在跨高速公路连续梁施工中，他带领技术团队应用BIM技术，过程中做到了交底直观清晰、结构冲突调整和材料有效控制等效果。同时，成立了BIM课题小组，通过内部培训，使10多名技术骨干熟练操作和应用该项技术。
　　猛将风范：狭路相逢勇定乾坤
　　基层一线的实战磨练以及岁月沉积使他更加沉稳，时隔6年后再次进疆，他参建了和若铁路项目，先是担任项目总工程师，项目建设后期任党支部书记。每个岗位上，他都用心对待，尽全力做到最好。在参加公司年度党支部书记培训班期间，因为他的党建工作交流思路清晰，笔试考核环节成绩突出，被授予“优秀党支部书记”的称号。
　　回望那些承载着记忆的已完工程，边达县的视线没有太多停留，等待他的还有更加艰巨的任务。今年3月份，公司党委领导与边达县进行了一次深刻的谈话，任命边达县为乌将铁路扩能改造项目负责人。第一次挑起大梁，迎接他的不仅是职位和头衔更换，更是紧迫的工期要求、繁重的协调管理任务，还有严峻的既有线施工安全压力。
　　结合乌鲁木齐铁路局的总体要求,边达县等首批员工进场，在戈壁滩肆虐寒风中拉开了大临建设的序幕，即将演绎了一场“速度”与“激情”的攻坚战。
　　乌将项目分为乌甘段和准将段，乌甘段在城市内施工，不仅会受到征拆难度和非自然环境的限制和干扰，还需要面对上千人和数十台设备同时作业时所考验的统筹能力。边达县在铁路营业线施工期间遇题解题，见招拆招，不断优化施工方案，扎实稳步推进工程建设。作为常年奋战于铁路建设一线的管理干部，在长期的现场实践与艰苦环境之中，历练的是本领，磨砺的是意志，特别是乌将二线每次施工“天窗点”时，一个接一个昼夜坚守现场，更是信念和体能的较量。
　　准将段地处黄沙漫野的戈壁滩，连绵数百里，风起来时，漫天黄沙迎风飞舞，遮天蔽日，放眼望去，随处可见干涸的黄沙和星罗密布的碎石。边达县和项目建设团队顶着烈日暴晒，现场技术人员及作业工人坚守岗位，每个人心中都很清楚，如果今天计划延误，就会影响到第二天，甚至影响到整个施组计划。项目领导班子分片分段包保负责，靠前指挥，紧盯现场，随时协调解决一线亟需解决的问题，班子成员之间铆足了劲，一场你追我赶的对手赛正式开演。
　　这个看起来文质彬彬的项目负责人，能否担起重任力挽狂澜，所有人都在拭目以待。
　　智胜儒将：运筹帷幄决胜千里
　　乌将铁路全长约257公里，线路起自乌北站，经甘泉堡开发区、阜康市、新疆准东开发区至准东煤田将军庙矿区，是一条以煤炭运输为主的铁路运输大通道。
　　边达县作为项目负责人，他深知使命艰巨，这项工程主要是乌将铁路扩能改造工程，轨道由变单线改为双线，变内燃机车牵引为更为电力机车牵引。其双线开通以后，每天要完成50列以上的运煤保供任务，准东至乌西方向的单向运输能力预计将由5千万吨提高的1亿吨。
　　“炉火照天地，红星乱紫烟。”是诗人描写壮观的冶炼场面,红彤彤的炉火照亮了天地,炉中的火星在热气腾腾的紫烟中迸射飞溅。乌将铁路密集紧张的“天窗点”施工，现场的近乎于这种冶炼场面。在月黑风高的丑寅时，虽然不见炉火，然切割钢轨时迸溅的片片火花以及一个个灯柱在夜色中舞动，边达县和团队人员对讲机中指挥协调声，以及与数百名工人协同发力的号子声，形成了极为壮观的劳动旋律。
　　连续30多小时的现场坚守，刚刚能躺下想休息一会，确一个接一个电话，让他不得不洗把脸再次振作重新来到工地现场。面对来自同事们的关心和劝慰，让他回驻地休息一下，他却手撑着患有腰疾的部位，平静地回答：“没事，没事，现在正是关键时期……”。汗水淌过额头与眼角，夹杂着现场的粉尘成为一道黑线凝固在脸颊上。边达县站在路基上，盯紧施工机械的运作，无数的问题在被解决同时，又有新一波的考验来临，而这时的边达县就像一个给足动力的马达，步步为营，高效地工作着。
　　一位上级领导在乌将铁路调研时开玩笑谈到：小边刚来乌将铁路的时候，白白净净的，我对他能不能啃下这块硬骨头持怀疑态度。但这几个月下来，小边成了老边了，人变黑了，头发也稀了，沟通和汇报工作更显成熟果断，这形象符合一个项目总指挥……。
　　将军金甲夜不脱，半夜军行戈相拨，风头如刀面如割。随着地窝铺车站站改完成，来不及一刻停歇，接下来还有地窝铺到甘泉堡段、准东至将军庙段更为紧张施工的任务。“期到必成”是每个参建员工的信念。与时间赛跑，打赢了攻坚战是每个参建员工的意志。边达县和乌将铁路建设团队时刻铭记来时路，将以舍我其谁的精神和勇气，全力以赴兑现对企业的诺言。
　　让我们再将时间拉回到开头所说的2023年5月30日10时，又是一个星夜鏖战，历经17个小时，本次“天窗点”圆满完成了既定任务，标志着乌将二线全线开通，正式上线运营。乌将铁路运输能力得到了充分释放，切实提升了乌北至准东区间的运输能力，大幅度提升了列车调度指挥的灵活性。据悉，乌将铁路将与阿准铁路形成新疆自治区北疆地区铁路环线，与在建的将军庙至淖毛湖铁路共同构成新疆对外“三大通道”北通道的重要组成部分。随着二线全面开通运营，还将带动北疆铁路环线运输效率提升，并与北疆铁路环线、兰新铁路紧密衔接，连线成环，形成区域运输通道良性循环，对北疆能源运输有着重要的推动作用，是新疆经济发展的重要引擎，也是稳增长、惠民生的重要支撑，对于新疆经济社会又快又好发展具有重要及深远的意义。
　　（本报记者牛荣健侯若斌特约通讯员袁阿吉）