本报南宁讯8月31日，中铁一局参建的贵南高铁全线开通，我国西南地区新增一条交通大动脉，黔桂两省区间交通出行更加便捷、西南与华南地区联系将更加紧密。
　　贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，南至南宁，途经贵州省贵阳市、黔南布依族苗族自治州、广西壮族自治区河池市、南宁市。正线全长482公里，其中广西段281.37公里。
　　中铁一局三公司、新运公司和物贸公司负责贵南高铁广西段正线长度25.43千米的建设任务，包括正线桥梁20座，隧道10座，路基总长3.848千米，以及河池西站站前广场、箱梁预制架设、防震落梁设施、多座桥梁管拱制作安装等施工。
　　贵南高铁广西段沿线山高谷深，地形地貌复杂多变，岩溶滑坡等地质灾害时有发生，中铁一局管段内线路桥隧比例高达86%。项目建设团队以“誓将贵南高铁建成新时代精品工程”的决心，统筹谋划、精心组织，配足配强各类建设资源，积极开展科技创新，灵活应用四新技术，严把安全质量关，抢抓施工黄金时间和有利时机，优质高效推进项目建设。
　　全长2285米的那望三号隧道是全线重点控制性工程之一，也是贵南高铁广西段南宁北段最长隧道。项目建设团队科学论证施工方案，针对富水段突泥涌水采取“远排近堵、注浆通过、带水作业”施工方法。不良地质地段施工前，采用TSP超前地质预报、地质雷达探测、加深炮孔、地质素描和超前水平钻孔相结合的方法，进行超前地质预报监测，确保施工安全。
　　箱梁预制架设及防震落梁设施施工中，针对制架一体项目作业面广、安全管控风险大，运架设备通过路基、隧道、现浇梁次数多等工程重难点问题，项目建设团队通过合理协调制架梁人员分工、提前多方联系沟通打通架梁通道、施工应用智能优化技术等方式，全力保证安全顺利完成446孔（其中32米箱梁423孔，24米箱梁23孔）箱梁预制、架设及防震落梁设施施工任务。
　　全长15.5公里的澄江双线特大桥横跨兰海高速，是贵南高铁全线最长桥梁。在澄江双线特大桥180米钢管拱施工中，项目建设团队采用“异位拼装、整体纵向滑移就位”方法，有效解决了防护棚搭设及拆除占用高速公路周期过长、审批流程复杂的问题，进一步提高了安装精度，保障了跨既有线路施工安全。
　　河池西站站前广场以“鸾翔凤集，水韵河池”为设计概念，形成山水韵、民族情、地域感兼具的站房造型。面对涉拆面广、协调难度大、雨季频繁等不利因素，项目建设团队创新思路在河池市首次采用蒸压加气混凝土板（ALC板）作为墙体结构，有效加快施工进度，确保河池西站如期建成使用，助推河池市进入“高铁时代”。
　　据悉，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分。它的开通运营，进一步完善了区域交通格局，南宁至贵阳通行时间将从原来的5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。
　　（通讯员周平徐小育叶磊杜凤焦解广义李炳垚）