本报北京讯9月5日，中国土木工程学会2023年学术年会、中国土木工程学会110周年纪念大会、第十九届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会在北京召开。中铁一局广州地铁14号线一期工程、西安地铁4号线、山西中南部铁路通道等3项工程荣获詹天佑奖，其中广州地铁14号线一期工程是中铁一局作为主申报单位获奖的工程。中铁一局总经理郗宜君出席颁奖大会。
　　据了解，“中国土木工程詹天佑奖”是中国土木工程领域最具影响力、最具权威性的科技创新大奖，是经科技部核准，建设部认定的科技奖，本次大会共有42项土木工程领域杰出的代表性工程获奖。该奖项自1999年设立以来，共有610项工程获奖。其中，中铁一局共有29项工程获此殊荣。
　　中铁一局新运公司承担广州市轨道交通14号线正线、辅助线、出入线、联络线铺轨32.028公里的施工任务，施工中开发了轨道工程运输安全智控平台，运用城市轨道交通新能源轨道铺设机，结合“轨排架轨法”施工，提升了作业能力，提高了工效。“城市轨道交通新能源轨道铺设机”被纳入“中国中铁2019年度节能低碳技术”名录，并被评选为2019年“城市轨道交通技术创新推广项目”，在全国轨道交通建设中予以推广。
　　中铁一局城轨公司、新运公司和电务公司承担了西安地铁4号线试验段3标、4号线11标，GDSG-1标段正线双线合计铺轨长45.384公里，航天城车辆段线路铺轨长14.754公里，道岔铺设72组，以及全线通信、信号系统工程和大差市站、五路口站车站及相邻区间的通风空调与采暖、给排水及水消防、低压配电及照明、气体灭火、环境与设备监控系统BAS、火灾自动报警系统FAS、门禁等各系统安装工程的施工任务。在西安地铁4号线3标在施工中，城轨公司先后经历8次盾构始发、8次盾构接收，克服了盾构机下穿和平门护城河、拱桥、城墙及地面建筑物等高风险、高技术的施工难题。西安地铁4号线11标集中了全线近40%的重大风险，是名副其实的西安地铁“最难工程”。面临软黄土、地裂缝和文物保护三大施工难题，特别是双线530米长的火车站1期暗挖隧道施工，须下穿运营国铁火车站站场29股道和12组道岔，城轨公司沉着应对，成功攻克被业内称为“给心脏做手术”的“超级下穿”工程。
　　山西中南部铁路通道是我国“十一五”铁路规划和《中长期铁路网规划》的重点项目，是世界首条一次建成的1000公里以上30吨轴重重载铁路。中铁一局五公司、八公司、环保公司、电务公司、新运公司、建安公司、物贸公司等单位参与建设。其中，新运公司在建设过程中首创一次铺设无缝线路快速铺架施工技术，达到国际领先水平。研发了全国首台JQ190型架桥机架设重载T梁，引领了我国重载铁路重型架桥机的发展方向。研发的铁路铺架施工智能化信息管理系统，实现了信息化、智能化、专业化管理。提出了聚氨酯固化道床施工工艺，技术先进，安全可靠，提高了道床的抗累积变形能力。首次开发了75N重型钢轨移动闪光焊接工艺，大幅提升了焊接效率。开发了TXT弹性体伸缩缝施工工艺，降低了运营维修难度。
　　（通讯员高超）