今年3月底，我到大连出差，抽时间专门乘坐了自己参建的大连地铁五号线，从梭鱼湾站～梭鱼湾南站～大连站～青泥洼桥站坐了两个来回，每到一站我都要下车去探寻当年的印迹，可是再也看不到当初承建时的“毛坯”隧道和车站了。联想起自己从2014年至2021年间，乘坐自己曾参建且已经开通的苏州地铁1号线、2号线和宁波地铁1号线，西安地铁4号线、9号线列车；每次乘坐我的自豪感、成就感就倍增。
我第一次坐地铁是在上海，那是1995年5月，我参建甬台温高速公路时出差回咸阳，在上海火车站看到地铁1号线有个汉中路站，就好奇地买票乘坐到汉中路站坐了个往返；第二次是在北京，2005年8月，在修建张（家口）石（家庄）高速公路时我与妻子、孩子乘坐八通线去军事博物馆参观；第三次是2008年4月到广州参加培训，乘坐3号线到天河客运站。至此，上海、北京、广州的地铁我算是都坐过了。
2008年2月，我从四公司调到城轨公司，15年间先后参建了苏州轨道交通I-TS-14标，Ⅱ-TS-11、13标，Ⅳ-TS-04标；宁波轨道交通1号线一期Ⅶ标，西安地铁四号线TJSG-11标、地铁九号线TJSG-1标、大连地铁五号线04标，宁波轨道交通7号线TJ7011标、宁波轨道交通3号线TJ3221标9条地铁线路的建设。我从普通的地铁乘客变成了一名地铁建设者。修建地铁的往事记忆犹新：我们项目团队在苏州I-TS-14标盾构“滴水不漏”下穿国内第一长湖—金鸡湖；在Ⅱ-TS-11盾构机下穿南塘河鱼儿未知安全下穿，2号线及延伸线工程喜获国家优质工程奖、中国土木工程詹天佑奖；在Ⅳ-TS-04标车站施工紧邻北寺塔、盾构下穿苏州火车站，我们攻坚克难完美收官；西安四号线11标完成暗挖隧道施工在无加固条件下下穿国铁西安站“超级下穿”，且盾构机安全下穿大明宫国家遗址保护区和火车站南广场，四号线工程荣获国家优质工程奖、第十九届中国土木工程詹天佑奖；九号线纺(织城站)～香(王站)盾构区间创造了西安地铁修建历史上首座上下重叠隧道施工；大连地铁五号线04标提前完成兼具“长、大、高、险”四大难题及融五项业界新纪录于一体的“超级穿海”工程—2882米长的梭鱼湾海底隧道，“海域岩溶地层大直径盾构隧道工程”获2021（第七届）ITA（国际隧道协会）“年度工程奖”，摘得国际隧道行业最高殊荣，并入选2021年度中国中铁十大超级工程。
据统计，截至2023年6月底，全国轨道交通运营里程达2008年835公里的12.65倍。作为“永远的开路先锋”——中国中铁建设了60%的城市轨道工程，仅中铁一局就完成盾构区间300余个，盾构掘进800余公里；中铁一局城轨公司累计完成地铁车站120余座、盾构掘进637.7公里，占运营总里程的6%。
1969年10月1日“北京站—苹果园站”开通运营21公里。这条1965年7月1日开工，历时近4年建成的线路成为我国第一条开通的地铁线路，实现了我国城市轨道交通史零的突破。1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营，1981年9月11日，北京地铁一期工程经国家批准正式验收，全长27.6公里，共设19座车站，试运营10年之后，北京地铁1号线正式对外开放。当时的轨道交通兼具极高的战备、防空和疏散等功能。进入20世纪90年代及21世纪初，我国先后出现两次城市轨道交通建设高潮，各个城市纷纷推出地铁、轻轨修建规划。
中铁一局自2003年5月“开拓一号”盾构机在广州市轨道交通三号线客（村）～大（塘）盾构区间开始掘进，迄今为止已在全国30多个城市、国外2个城市修建地铁，创造了多项盾构施工新纪录，盾构施工能力涵盖国内地铁各种地层，施工范围涉及城轨土建施工所有专业。
地铁，是时代快速发展的产物，它从时间和空间上缩短了区域距离，是现代城市交通系统的重要组成部分，是城市公共交通系统的骨干，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。我们地铁建设者建的是钢筋铁骨的轨道线，奏的是温暖绵延的和谐曲，我们不断夯实“稳”的基础、激发“进”的动能，为推动高质量发展、服务构建新发展格局贡献着中铁方案、智慧与力量；地铁的绿色、低碳出行，正有力地促进碳达峰、碳中和。
作为地铁建设者，让生活因地铁更美好，让城市因地铁更有活力是我们的初心和使命。地铁，让我们的出行更便捷，让生活变得更加绿色、便捷、舒适，且地铁所承载的意义和情感都远不止交通本身。地铁发挥交通引擎的作用，为城市加速、让生活精彩，使人们的获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。
每一条地铁线路的开通，都是参建者栉风沐雨攻坚克难、披星戴月向光而行的结晶，都凝结着参建者和守护者的心血、智慧和汗水，他们是旅客安全、快捷、舒适出行的缔造者、安全使者，他们是建设可信可爱可敬的中国、是“交通强国”的开拓者、参与者和捍卫者。
从地铁乘客到地铁建设者，我们清醒地看到：我国虽然是地铁建设大国，但并不是地铁建设强国。未来我国将着力建设智慧地铁，增强自主创新能力，引领城市轨道交通向创新经济模式和智能化方向迈进。建设资源节约型、环境友好型、技术创新型和安全便捷型的智慧地铁，需要我们在创新上矢志不渝、推陈出新；在质量上站稳脚跟、精益求精。未来我国地铁建设在2035年跻身创新型国家前列，为本世纪中叶建成现代化城市轨道交通强国奠定了基础，实现中国地铁强国梦！
在“价值创造、服务社会”使命的指引下，我将矢志不渝争做一名“一流的城轨建设者”，为捍卫“一局盾构”品牌为建好地铁新线贡献自己的绵薄之力。
