本报湖北宜昌讯12月16日，由中铁一局承建的宜兴铁路万家山隧道贯通，该隧道为宜兴铁路全线首座贯通的10公里以上长大隧道，是全标段最难啃的“硬骨头”之一。
　　新建宜昌至郑万高铁联络线作为沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划项目。项目位于鄂西南山区，工程线路选线高，大小临、施工便道引入、场站建设困难，线路紧邻三峡水源保护区。中铁一局承建的宜兴铁路ZQ-2标线路正线全长34.869公里，主要工程10桥7隧1车站，桥隧比99.3%。
　　万家山隧道全长12.841公里,隧道最大埋深606.5米，全隧设3个工区，分别为横洞、斜井及出口，共计5个作业面，属高风险隧道，是标段重难点工程；隧道最大涌水量为每天15851立方米；隧址区主要岩性为黑云母花岗闪长岩，具有高地应力，极高应力区长度为1960米，高应力区段长度为6250米，岩爆发育；且构造作用强烈，断裂构造发育，洞身穿越12条断层破碎带，建设难度大，安全风险高。
　　开工伊始，项目部就坚持以机械化施工、智能化建造为指引，标准化建设、安全文明发展为纲领，以人为本、绿色环保为基础的建设理念，为打造国内同行业领先施工工艺，定制建设了智能建造控制中心、信息化指挥车，以智能凿岩台车为龙头，配备多功能作业台车、智能化双臂湿喷台车、智能化衬砌台车及养护台车等大型机械设备。以智能装备、智能感知、数据交换、智能决策和智能管控等多层级管理平台，打造隧道建设施工智能化、数字化、可视化，做到以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保效益，从而提升施工质量和进度，实现数据采集、传输交互、比对分析、智能决策、智能施工。
　　在工程建设过程中，项目部克服万难，历时55天成功改扩建了长18公里宽7米的便道。面对施工掘进中花岗岩不均匀风化导致的掉块风险、洞身穿越多条断层和持续单日最高出水量近6000立方米的涌水的挑战，项目严格按照“管超前，严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则组织施工，加强超前地质预报，补充地质雷达和超前水平钻，并在周边眼拱部和两侧边墙设置加深炮孔，提前探明隧道地质，保证了施工的正常推进。
　　项目还培养出了“宝鸡市劳动模范”颜玉平和大批大机操作手、维修人员、知识技能扎实的技术人员；摸索出了长大隧道机械化、智能化快速有序建造的新模式，为以后同类型工程施工建造技术打下了坚实的基础。同时，项目积极开展科研攻关，共荣获省部级工法3项、中国铁道工程建设协会QC成果1项、省级QC成果1项、中国施工企业管理协会工程建造微创新技术大赛一等奖、完成华中科技大学出版社专著1本。（通讯员苗伟高锋张根城张少鹏）