近日，山西省忻州市迎来开年首轮降雪极寒天气，轨道运营（新运）公司朔黄肃宁分公司管内旭阳站最低气温达到零下25℃。管涔肃立，寒风呼啸，天窗时段内分公司工务工队正干得一片热火，道尺、撬棍、单头螺旋机……一件件趁手“铁家伙”成为这项“户外极限运动”的专业器材。旭阳专用线工务工队，朔黄线上默默无闻的守护者，他们没有张扬的个性，没有时尚的外表，只是默默无闻地守护，从事着铁路行业里又苦又累的线路维修工作。
　　“有铁路的地方就有工务人”。轨道是铁路安全运输的基础，也是工务人创造优质线路，用毫米的精度保障安全，用辛勤的汗水撑起重载运输的铁担。分公司旭阳专用线上的这群工务“铁哥们”，他们平均年龄30岁，当列车带起阵阵寒风疾驰而过，他们迅速按照指挥投入作业，用粗糙的棉手套抚过黝黑的面庞，或跪伏着检查钢轨状态，或全力拧紧一颗颗螺栓。他们是像道砟一样无怨无悔的汉子，他们常说：“山区铁路养护虽然很辛苦，但是看着一列列重载列车平稳通过，我们觉得很光荣”。
　　线路工，一个很普通很平凡的工种，就像绵延万里的铁道上一个个小的扣件，微不足道。既没有信号灯一样喝令通行的气魄，也不及铮铮轨道肩挑万吨的强悍。然而就是这样一个工种，却也扛起着铁路安全生产的重担。5公里的路程，线路工每天都要走一遍，扛着沉甸甸的工具包，穿梭于线路之间。无数次弯腰对钢轨，夹板，螺栓的隐患排查，都是他对巡道工职业使命的诠释。
　　宁武西旭阳专用线K2+250m处的换轨施工现场。“线路已封锁，防护已到位，人员机具可以上道作业……”随着旭阳专用线工务段负责人王利军发出指令，9名严阵以待员工闻令而行，各自奔向指定“战位”，瞬时间人声鼎沸、机器轰鸣，一场换轨施工作业正式按照既定方案展开施工。
　　换轨作业首先要将检查出的伤损钢轨扣件拆除。在内燃扳手的轰鸣声中，一组组螺帽、弹条依次被卸下，紧随其后的工人迅速对螺杆除锈涂油，并有序取扣件、换胶垫。同时，伤损钢轨两端的锯轨作业也在紧张进行，负责切割钢轨的员工快速开启锯轨机，切割机发出阵阵嘶吼声，锯轨现场瞬间火花四溅、热浪滚滚。
　　“换轨作业人员多，各环节环环相扣，人身安全问题不容忽视，作业负责人不仅要紧盯作业进度，更要紧盯每一名员工的人身安全。”多年的换轨经验，让王利军牢牢把握换轨各细小环节的安全风险，每到施工关键时刻他都会抢在最前方去盯控。
　　伤损钢轨被切割下来后，王利军指挥现场人员用撬棍将旧轨拨出，再将新轨拨入。就这样，旧螺栓、弹条、胶垫被换下，新钢轨落入轨槽内，螺栓、弹条、胶垫迅速紧固安装到位。
　　经过三个小时的紧张“会战”，“撸铁”作业圆满完成，工务人红彤彤的脸庞上露出了满意的笑容。自2023年6月28日分公司代管运营旭阳专用线以来，为保证旭阳线这段山区重载铁路的线路设施安全，这样的户外“极限运动”对于他们已是家常便饭。
　　工务人与钢轨结缘，以钢轨精心“治病”为使命。走遍根根枕木，数尽颗颗道钉。他们用忠诚，信念和期望，执着地谱曲心中的爱路之歌。常驻管涔山下，舍小家顾大家，他们是一群再普通不过的平凡人，却也是万里征途的贡献者、千里朔黄线上最美的风景线。（通讯员王兵王海伟）