“隧道现在越来越长了，大家要把心态调整过来，日常巡查、维保记录、文明施工、物资准备通力配合好。老张，你一会儿去盾构机左右线好好巡一巡……”4月7日早上7点，一个小伙子在班前讲话时对盾构队作业人员叮嘱道。这个小伙子就是青岛地铁5号线胜利桥站～闫家山站区间右线的盾构队长罗兴胜。
　　罗兴胜是一名“95后”，别看他年轻，参加工作以来，已先后辗转7个盾构项目，扎根施工一线，天天和盾构机、隧道打交道，从默默无闻的机修工一路成长为雷厉风行的大队长。接触过罗兴胜的人都知道，他认真负责、必躬必亲，岗位责任落实到人，安全管理常备不懈，事情交给他就两个字“靠谱”！
　　2024年春节，由中铁上投青岛地铁5号线项目经理部承建、中铁一局施工的青岛地铁5号线二标04工区项目不停工，鼓励盾构队人员留守作业。作为无连续施工计划的右线盾构队长，罗兴胜原本可以不留守，但他担心队伍人员配合上出差错，又怕盾构机在春节期间出什么问题，思前想后，决定留守青岛，陪工友们过一个团圆年，也让回家探亲的同事们能过一个安稳年。
　　“盾构这个活交到我们手上，就不能把它弄丢了，更不能干砸了，绝不能给公司丢脸，一定要把活干得漂亮！”在罗兴胜和盾构队人员日以继夜的努力下，项目盾构机吊装下井及安装调试工作进展顺利，胜利桥站～闫家山站区间右线盾构机比计划工期提前一个月始发，提前一个月安全接收。
　　罗兴胜爱钻研、有倔劲儿。胜利桥站～闫家山站区间右线盾构掘进施工过程中，要经历多次复合地层常压开仓换刀。首次接触花岗岩层换刀的他，为避免技术短板给后期施工带来隐患，变被动接受为主动出击。盾构始发前，他就开始透彻学习盾构机在穿越微、中、强风化花岗岩层时的推力、刀盘扭矩、速度、土仓压力、出土量、注浆量等各项参数指标，以及掘进过程中的各项性能和紧急状况发生的应对措施。正是这种“钻”的特点，让罗兴胜熟练掌握了复合地层的掘进全过程要求，通过施工中的实操验证，进一步巩固了理论知识，不仅为右线盾构机顺利过站奠定了基础，也为左线盾构机的安全掘进提供了技术保障。
　　为响应青岛地铁“抓好班组建设，打通现场管理‘最后一公里’”的号召，2023年4月，胜利桥站～闫家山站区间右线盾构班组成立，罗兴胜被项目领导委以重任。虽然有着多年现场跟班作业的经验，但罗兴胜深知班组建设和管理的不易，尤其是来自五湖四海、素质高低不等的一线工人，如何把工人管理好、打造示范班组、助推项目施工，成为摆在他面前的又一个挑战。
　　“不就是30人的班组建设嘛，三四百号人我都管过，这个也难不倒我。”罗兴胜那股子倔劲儿又上来了。说干就干，他先是认真学习青岛地铁关于班组建设工作的实施意义、工作主线、工作要求和目标，再代入到班组工人生产、生活等方方面面的管理中，对班组建设工作有了全新的认识和了解。他发现，这项工作干好了，于工人、于自身、于项目都是益处。“这个挺好的，小立法促进工人自主管理意识提升，二次分配工人还有钱拿，要干我就干到最好！”罗兴胜对项目领导保证。
　　班组成立后，罗兴胜每天参加晨会讲话，积极宣贯班组建设的工作内容和核心要求，耐心听取班组人员的意见和建议；坚持每周召开班组工作交流总结会，鼓励并提醒在考核中加、减分较多的班组人员；每月组织召开“小立法”修订会，根据施工阶段情况不断修改加、减分项，否定项。渐渐地，班组建设工作越来越顺利了，工人不再抱怨伙食差了，不在上班时间偷懒抽烟了，不再对小隐患视而不见了；管片拼装效率提升一倍，错台率有效降低，工地“五小”创新不断增加，在安全、质量有保证的前提下，掘进工效节节攀高，为右线隧道提前贯通起到了举足轻重的作用。
　　天道酬勤，罗兴胜的辛苦付出没有白费。在项目领导和各部门的支持下，他领着大家一起干、教着大家用心干，右线班组建设取得不菲成绩。2023年，项目承接多次班组建设标准化观摩活动；右线掘进班组先后获评青岛市市政公用工程质量安全监督站“表现较好的班组”，青岛地铁线路级、集团级“示范班组”，“国家级安全管理标准化二级班组”等称号。罗兴胜也获得中铁一局城轨公司2023年度“优秀班组长”、中国中铁青岛地铁工程建设指挥部2023年度“优秀班组长”和青岛市市政公用工程质量安全监督站“表现较好的班组长”等荣誉。
　　“我相信勤能补拙，只要敢于正视短板、不断学习，坚信自己有义务、有能力做好，在挫败中汲取经验，在摸索中不断进步，就肯定能把事情干好。”罗兴胜说。
　　（通讯员刘芙蓉张春亮）