兰新高铁驰骋在高原花海间。

　　6月28日至7月3日，由中宣部、中国国家铁路集团有限公司联合主办的“坐着高铁看中国·兰新高铁行”主题采访活动在兰州启动，记者团先后来到兰州西站、门源站、乌鲁木齐站等兰新高铁站点调研采访，了解兰新高铁开通运营近十年以来给沿线地区带来的发展变化。
　　兰新高铁，东起甘肃兰州市，经青海西宁市，终至新疆乌鲁木齐市，全长1786公里，是我国“八纵八横”高铁网陆桥通道的重要组成部分，也是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路。作为参建单位之一的中铁一局，承建了兰新高铁甘青段4标段线路长18.839正线公里和新疆段3标段正线全长55.6公里，753.14公里的无砟道床铺轨，以及哈密枢纽、兰新高铁配套工程哈密南环线两个标段的建设任务，其中管段内的全长19.297公里的哈密立交特大桥，为全疆最长的高铁特大桥。
　　兰新高铁自2014年12月26日全线开通后，甘肃、青海、新疆三省区跨入高铁时代，在我国西北地区构建了一条快速客运通道。开通运营近十年来，铁路部门统筹运用线路和装备资源，优化列车开行方案，灵活增开旅客列车，努力满足旅客出行需求，旅客发送量大幅增长，累计发送旅客超1.4亿人次，运输能力不断扩充，服务品质持续提升，辐射效应显著增强。为提升西部地区基础设施水平、促进区域经济社会发展、助力新时代西部大开发战略实施提供了有力支撑。
　　据中国铁路兰州局集团有限公司总调度长王大林介绍，兰新高铁开通伊始，从兰州至乌鲁木齐最快仅需11小时50分。2023年7月1日，兰新高铁兰州至西宁段实现时速250公里高标准运营，两地最快59分钟可达。2014年开通初期，国铁兰州局集团公司管段开行动车组列车26列，2024年三季度调图后开行列车117列，极大便利了西部地区人员交通出行。
　　兰新高铁不仅是一条客运线，也对兰新铁路货运特别是中欧班列通行有极大影响，兰新铁路是中欧班列的主要运输通道之一，对于服务“一带一路”具有重要意义。兰新高铁运营后，重点发展旅客运输，原来的兰新铁路主要发展货物运输，实现了客货分开，分担了兰新铁路的客运压力，使兰新铁路的运力大幅增加，大大提高西北地区的货物运载能力，为我国西北地区经济发展提供了有利条件。2014年以来，十年间兰新铁路完成货物发送16033.2万吨。其中，经兰新铁路开行的中欧班列、中亚班列保持强劲增长态势，2023年开行中欧、中亚班列14421列，较2014年增长45倍；今年1至5月份开行中欧、中亚班列6419列，同比增长8.7%。
　　兰新高铁开通近十年来，高铁旅游和高铁经济融合发展，形成了“快旅慢游”新模式，高铁时代给旅游业发展带来的机遇，催生了旅游产业新兴增长点、促进了高铁旅游经济发展。
　　“兰新高铁开通以来，青海旅游进入高速发展的黄金时期，累计接待游客3.4亿人次；旅游总收入达到3373.6亿元，年均增长10%左右。其中2023年游客接待量达到2014年的1.3倍，省外游客中，通过铁路入青的游客约占比37.8%。铁路成为游客入青的主要交通方式和拉动青海旅游高质量发展的重要路径。”青海省文化和旅游厅对外交流与合作处处长焦瑜说。
　　青海门源回族自治县，受益于兰新高铁，从一个没有铁路的偏远城镇直接跨入了高铁时代。坐落于花海中的门源车站成为网红。兰新高铁开通时，林松保就来到了门源站。“我在这里工作快10年了，这些年门源的名气越来越大，全国各地旅客慕名而来，门源站的客流呈现不断上升的趋势。自高铁开通运营以来，曾经创下单日发送旅客量8600多人次，运送旅客2万人次的客流纪录。”中国铁路青藏集团有限公司门源站副站长林松保告诉记者。
　　新疆依托兰新高铁，先后开行“新东方快车”“天山号”“杏花号”“川和号”等多个特色鲜明的旅游列车，“坐着火车游新疆”成为不少旅客的新选择。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司新疆铁路旅发集团旅游事业部副经理林闻表示，2014年以来，新疆铁路以兰新高铁开通运营为契机，秉承“旅游兴疆、文化润疆，铁路先行”的责任与担当，研究旅游专列年度开行计划，丰富旅游专列产品，旅游专列开行数量、经营业绩屡创新高，新疆铁路在国内旅游业的影响力、知名度大幅提升。截至目前，新疆铁路经兰新高铁开行旅游专列361余列，共接待国内外游客20万人次，带动当地旅游经济增长20亿元，有力推动了新疆区域经济发展。
　　甘肃积极推进河西走廊旅游环线建设，推出“环西部火车游”经典丝路游，构建集吃、住、行、游、购、娱于一体的产业链，银发团、研学团等旅游专列热度持续攀升。2023年，“环西部火车游”接待游客8699.8万人次，实现旅游总收入644.1亿元。
　　高铁飞驰，带来的不仅是客流，更为西北地区发展注入了强劲动力。期待未来在高铁的加持下，西北地区社会经济发展得更好，沿途居民生活更加美好！
　　（本报记者第五明辉）