本报云南玉溪讯7月1日，经过400多个日夜的攻坚克难，由中铁一局承建的大化铁路专用线法土山隧道贯通。
　　法土山隧道位于云南省玉溪市峨山县化念镇，全长472米，进、出口端均接路基，主要以Ⅳ级及Ⅴ级围岩为主，存在活动断裂及高烈度地震区不良地质，隧道洞口段失稳及塌方初始风险较高。
　　项目部严格执行相关标准，召集相关专家、施工人员多次对山体和周围环境进行现场调研，多次召开专家评审会，听取专家意见和建议，最终采用超前施作导向墙+超前大管棚的支护形式进洞，洞口施工避免大挖大刷，以保持边、仰坡的稳定，正洞开挖采用上下台阶钻爆法施工的方案。
　　法土山隧道于2023年5月15日正式开挖，同年7月25日开始隧道二次衬砌施工。施工过程中，为确保施工质量安全和进度，项目部开展全隧实时监控量测、密切关注围岩及含水量变化、细化工法风险分析与控制、合理设置仰拱封闭成环段与掌子面安全步距等举措，取得了较好效果。
　　大化铁路专用线全长9.2千米，设计时速60千米，房建5558.5平方米，桥梁7座、隧道4座，桥隧占比59%。公司聚焦“坚持主责主业，有限相关多元”路径，除了在隧道工程取得前所未有的历史性突破之外，在连续梁施工、桥墩浇筑等其他铁路专业也亮点频频。2024年4月16日，大化铁路专用线全线最大桥墩玉昆钢特大桥14号墩完成首次浇筑；6月1日，玉元高速特大桥主跨最长连续梁顺利合龙，这也是该项目首个完成合龙的连续梁。（通讯员解广义康萌萌）