中铁一局承建的梅龙高铁九漳特大桥。


　　中铁一局参建人员合影。

　　本报广东龙川讯 9月14日，龙龙高铁梅龙段正式开通运营，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至2小时内。
　　新建梅州至龙川高铁是第一条由广东省全额投资建设时速350公里的高铁，线路全长98公里，正式通车运营后与赣深高铁等连接贯通。至此，将进一步补足粤东“融湾”的拼图，开启融入大湾区的新篇章。随着梅龙高铁的通车，也标志着中国铁路营业里程突破16万公里。
　　中铁一局承担梅龙高铁25.5公里的土建施工，制架梁501孔，无砟道床43.72公里，以及全线正线铺轨196.18公里、站线铺轨5.6公里、道岔铺设28组的施工任务。
　　土建工程自2020年7月开工以来，中铁一局建设者超前谋划、科学组织，细化、量化项目推进流程和节点目标，倒排工期，责任到人，做到目标明确、责任清晰，有力地保证了整体计划顺利推进。在全线控制性工程东江特大桥的施工过程中，项目部积极创新施工技术，先后研发获得“一种气体反循环桩基孔清理装置”及“一种砂岩地层围堰引孔防漏渣施工工艺”两项实用新型专利，为该类工程施工积累了宝贵经验。在九漳特大桥施工中，采用将钢横梁工厂分段制造后运输至桥址，在既有线路一侧进行焊接成形、整体吊装，墩底转体施工的方法，该项工艺为国内首例。
　　铺轨工程施工中，中铁一局投入使用自主研发的CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组，使整体双线铺设效率提升了50％以上，实现邻线铺轨、焊轨同股道同步作业，创下了单日双班铺轨19公里的“梅龙速度”，仅用43天完成了全线196.18公里铺轨任务。同时，投入使用的工程调度指挥中心和轨道信息化管控平台，实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升了轨道铺设质量。
　　（通讯员 郭佩荣 张扬 左钰荻）