本报山东烟台讯 10月21日9时28分，随着首发列车G9227次复兴号动车组列车缓缓驶出莱州站，标志着中铁一局参建的潍烟高铁正式开通运营，胶东半岛北部高铁形成“双环状”布局，山东高
　　铁运营里程由此突破3000公里。
　　中铁一局主要承担潍烟高铁4标施工任务，管段全长33.936公里，始于龙口市站，终于蓬莱站。主要工程内容包括：路基21段、梁柱式桥梁20座、框构桥11座、隧道2座、既有线车站改造2座；全线正线铺轨473.79公里、站线铺轨27.3公里、道岔铺设78组；“三电”迁改工程、龙
　　口及蓬莱既有车站“四电”改造和过渡工
　　程施工。
　　在潍烟高铁施工中，项目始终秉承
　　“高标准起步、高效率推进、高质量达标”
　　的管理理念，发扬“诚信创新 永争一
　　流”的企业精神，全力推进创新，应用钢
　　筋加工机器人、无人机智能航测、智能养
　　生系统、机智管家、项目管理信息系统等
　　智能信息化系统，极大提高了项目建设
　　效率。同时，不断优化工艺工法，充分采
　　用全断面沥青混凝土封闭层施工工艺、
　　基床表层纤维混凝土全断面封闭层施工
　　工艺、路基滑模机梯形排水沟施工工艺、
　　箱梁腹板钢筋绑扎自复位定位装置及胎
　　卡具等，为项目建设保驾护航。
　　铺轨工程启动以来，为加快各项生产进度，确保轨通节点目标按期完成，研发并应用了国内最先进的CP500Z型智能化、多功能本邻线长轨铺设机组，解决了蓬莱至芝罘段不具备转线条件的难题，实现了长钢轨双线同步铺设，将铺轨进度提升了50%以上，创造了单班12小时铺轨12.5公里的“潍烟速度”。面对邻近营业线施工安全风险高，频繁穿越既有龙烟铁路运输长钢轨调车作业难度大，芝罘站和蓬莱站改工期短、交叉作业干扰大，上跨潍莱高铁和青烟直通线等营业线“天窗点”作业空间有限等诸多困难，项目团结一心、迎难而上、奋力鏖战，圆满完成了蓬莱站改、大季家站改、芝罘站改及全线轨通等各项节点目标任务。
　　“三电”迁改施工期间，项目积极克服迁改征地协调难度大、骨干线网停电审批手续复杂、疫情反复和交叉作业多等不利因素，多次优化迁改施工方案，不断强化安全教育培训，严格落实点前分析、技术交底等各项管理制度，高效完成了全部施工任务，为土建施工扫清了障碍。
　　中铁一局潍烟高铁4标项目安全、进度、质量始终领跑潍烟铁路建设全线，其中路基边坡防护工程通过国铁集团工管中心首件工程评估验收，并获得了潍烟公司“样板工程”称号，先后荣获潍烟公司绿牌奖励15次。
　　（通讯员 魏瑞 张磊 尚永超）