本报广州讯 10月16日，广州铁路投资建设集团有限公司向中铁一局发来感谢信，对中铁一局按计划节点顺利完成白云机场T3枢纽车站GTC共建区、机场综合管廊场地建设及移交工作表示感谢，对项目在施工建设中的出色表现给予充分肯定。
　　白云机场T3轨道交通枢纽车站总长1486米，最宽处为160米，最深处为25米，基坑总占地面积14.23万平方米，相当于20个足球场面积总和。其中与机场共建区域、机场综合管廊，含机场停车楼、交通中心、机场酒店等建筑是整个工程的核心区域。该区域与新白广T3站最小距离仅为4米，与盾构隧道最小距离仅为4.86米，特别是大型钢构吊装作业、高支模施工高空作业、大体积混凝土浇筑等困难，给项目施工组织安排带来了挑战和考验。
　　据介绍，为顺利完成共建区域节点目标，项目部从施工计划、人员组织、资源调配、过程管控、安全质量等方面精心组织、合理安排，并将任务层层分解，责任到人。围绕施工场地移交晚、交叉施工干扰大等难题，制定了详细的施工计划，将目标任务分解到月、旬、周，责任到班组、个人，进行目标考核，从土方外运、材料供给、人员调配、技术保障、后勤服务等方面统筹协调、统一安排，以满足现场施工需求，确保施工生产顺利有序。
　　在“超大基坑”的建设过程中，项目部强化安全质量管理，紧盯高支模高空作业、群塔施工、大型机械配备吊装、钢构柱施工等安全风险，以警示案例、班前讲话、安全会议等多种形式加强各类施工人员安全教育培训，落实网格化管理和“两单两卡”要求，强化安全生产分级管控，定期检查，消除安全风险和隐患；针对大体积混凝土浇筑，预埋水循环冷却管并测温监测，减少砼水热化，保证混凝土浇筑质量；坚持工程“首件制”“三检制”，综合运用承插型盘扣式钢管支架、智能钢筋加工设备、玻璃纤维筋骨架地连墙施工等新型工艺工法，按照“一工法一主题”“一工序一标准”原则，不断提高现场管控水平，为施工顺利推进创造了良好条件。
　　(通讯员 石建军 肖扬萍)