本报新疆若羌讯 11月15日晚，随着11216次货物列车从若羌站开出，标志着中铁一局参建的罗布泊至若羌铁路（以下简称“罗若铁路”）米兰至若羌段正式开通运营。
　　中铁一局承担着罗若铁路全线的铺架施工任务，主要工程内容包括制架简支T梁366单线孔、正线铺轨297.73公里、站线铺轨31.44公里、铺设道岔114组、铺设道砟104.2万立方米。此次开通的罗若铁路米兰至若羌段全长60.7公里，该段线路与既有格库铁路形成双线并行格局，进一步提高了格库铁路疆煤外运通道能力。
　　在罗若铁路米兰至若羌段施工过程中，项目部全力推进施工创新，自主设计了智能养生棚，引进预埋件智能检测平台、全自动定位网焊接机、T梁底板养生池、全自动喷淋养护装置、预应力自动张拉设备、智能压浆一体车、信息化智控中心等智能工装设备，应用试验室信息化系统、检验批管理系统，实现数据自动采集和分析，成功打造中铁一局在疆首个智能化梁场，为铺架施工保驾护航。
　　为加快各项生产进度，确保轨通节点目标按期完成，项目部开设多个作业面，以每天平均至少3公里的铺轨速度推进。针对作业场地有限、营业线施工安全风险高、运输长钢轨调车作业难度大、插入道岔作业量大等诸多困难，项目部多措并举提高营业线长轨途卸、临近营业线铺轨、长轨焊接、机械养护和应力放散安全生产管控力度，先后兑现铺架基地建成投产、首孔T梁预制、首孔T梁架设、正线铺通、焊轨放散、精捣精调、若羌站64.5小时和57小时大封锁施工、静态验收等各项节点目标任务。
　　罗若铁路米兰至若羌段在动态验收过程中，以开始时速80公里、结束时速132公里，优良率100%、零问题、高标准通过动态验收，开创了中国铁路乌鲁木齐局集团高速动态验收“零问题”的先河，为后续米兰至罗中段线路铺设和精捣精调积累了丰厚经验。
　　罗若铁路全线建成后，将连通既有和若铁路、哈罗铁路，并与兰新铁路、格库铁路衔接，形成多路径的进出疆通道，有利于促进沿线钾盐等矿产资源开发、提升“公转铁”运输能力，对于优化完善区域路网布局，推动铁路高质量发展具有积极意义。
　　（通讯员 周江飞 文永松 赵树明）