本报深圳讯 4月29日下午，深圳地铁22号线主体结构工程质量管理提升交流会在中铁一局八工区项目成功举办。深圳地铁集团、中铁南方投资集团以及全线各工区生产副经理、质量总监等40余人参会。会上，八工区以“全线首个节点全覆盖、质量管控树标杆、技术创新破难题”的良好表现，赢得了与会各方的认可。
　　深圳地铁22号线一期土建八工区位于深圳市龙华区，其中，中铁一局城轨公司主要负责鹭湖站、观湖站～鹭湖站区间、鹭湖站～鹭湖北站区间等工程建设。本次观摩的核心区域鹭湖站，位于规划的横滨北路与现状平安路交叉口，是一座地下二层（局部一层）岛式车站。车站总长210.10米，标准段宽19.80米，基坑开挖深度约14至16米，地质条件复杂，底板主要坐落在块状强风化砂岩层上。车站采用明挖顺作法施工，标准段为单柱双跨结构，扩大端为双柱三跨结构。
　　自进场以来，建设团队始终锚定“渗漏少、尺寸准、板面平、墙体直、浇筑实”的质量目标，将“工装保工艺，工艺保质量”的理念落到实处，在实践中持续钻研、大胆创新，先后投入应用了多达16项先进的工装工艺，有效解决了施工中的诸多难题，显著提升了工程质量。
　　在基坑支护环节，采用装配式钢支撑托盘，不仅安装便捷高效、可周转利用，通过钢丝绳上挂的方式，有效防范了钢支撑坠落风险，为安全生产加上了一道“保险锁”。桩间喷锚采用湿喷工艺，配合精细的两阶段喷射和人工精平，既减少了粉尘污染，又保证了喷锚面的平整度。
　　在防水、钢筋、模板、混凝土等关键工序上，八工区的亮点做法更是随处可见：采用自动爬焊机焊接防水卷材，效率高、焊缝质量好，并通过气密性试验确保万无一失；利用定制的定位卡具和保护卡具，保证中埋式止水带安装精准、线型顺直，并有效防止后续工序的破坏；钢筋绑扎使用定制卡具和圆形垫块，确保间距和保护层厚度精准可控。
　　此次交流会充分展示了中铁一局在深圳地铁22号线建设中取得的阶段性成果和宝贵经验，为全线各参建单位提供了一个相互学习、共同提升的平台。与会人员表示，将以此次交流为契机，将好的经验和做法带回去，应用到各自的工程实践中，共同推动22号线建设向更高标准、更高质量迈进，为深圳市民早日建成一条安全、优质、高效的地下交通动脉贡献力量。
　　（通讯员 孙彦周 王博 张渝）