本报广西桂林讯 5月18日，中铁一局承建的桂钟高速8标控制性工程——银殿山隧道施工掘进任务顺利完成，隧道出口及斜井实现贯通。这标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为后续施工推进奠定了坚实基础。
　　银殿山隧道为分离式隧道，是桂钟高速8标项目的重难点工程，隧道左洞全长约5119米，右洞全长约5134米，中铁一局分别承担了左洞2922米、右洞2917米的施工任务。
　　开工以来，面对银殿山隧道施工的重重挑战，项目多次召开专项会议，研究讨论施工方案的可行性及施工过程中可能存在和发生的问题，并邀请专家对专项施工方案进行评审，结合业主、设计、监理各方意见形成最终施工方案。
　　项目严格执行标准化建设要求和广西交投“品质工程十大建设管理理念”，全面加强隧道安全施工管理，并投入多项创新工艺工法促进施工生产高效推进。
　　项目团队发扬创新精神，科学采用双聚能光面爆破施工技术及隧道爆破预警系统等先进施工技术，引进全自动防水板铺挂台车、全液压智能分仓布料二衬不锈钢模板台车、新型叠加臂式湿喷台车、智能操控永磁变频性隧道专用对旋轴流节能风机、L965H型侧翻式装载机等多类新型智能机械设备，利用隧道智慧管理平台进行管理，打出智能化设备与数字化技术“组合拳”。
　　桂钟高速是《广西高速公路网规划(2018-2030年)》中的“联1”桂林——恭城——贺州高速公路的重要组成部分，作为友谊关至湖南边境陆路运输通道与北部港湾至湖南辅通道的联络线，呈现射线结构。（通讯员 周少辉 杜芳妮 李兆益韩粤）