本报福建厦门讯 7月13日上午，由中铁一局城轨公司承建的厦门地铁3号线南延段厦门大学站至厦大白城站区间左线顺利贯通。这是继区间右线、厦大白城站至曾厝垵站区间双线贯通后，该项目贯通的第四条盾构隧道，标志着区间双线贯通。
　　厦大站至厦大白城站区间左线沿环岛南路、大学路敷设，全长1738米。该区间地质条件复杂，安全风险高、施工难度大。盾构机需下穿厦大白城过街通道、演武大桥、白城高架、厦大白城天桥、厦大地下车行道等高度敏感结构物，穿越重大风险源——西大沟雨水压力管道，并侧穿厦大建南楼群文物保护区、厦大海滨楼及近距离侧穿厦大访客中心围护桩（含下穿锚索），给盾构掘进带来了极
　　大挑战。
　　针对巨大的工程风险，技术团队精
　　准施策，制定了“道路防塌陷八项措施”
　　“地面动土管控八项原则”“上软下硬九
　　不推”以及盾构施工卡控红线等一系列
　　管控原则，顺利完成了在复合地层、砂
　　层中下穿建（构）筑物的盾构施工任
　　务。项目依托每日变形监测系统、人工
　　巡视、智能视频监控、微动探测技术及
　　多方位高频雷达扫描技术，对沿线实施
　　24小时“CT级”扫描，动态调控掘进参
　　数；同时通过地质钻机补勘与超前地质
　　预报，形成“三维一体”勘探网，精准预判孤石与基岩突起段，最终安全穿越了敏感区域与建筑风险区。此外，项目还创新应用雾炮除尘和噪声监控系统，开展“静音行动”社区共建，将施工对旅游热点区的影响降至最低。通过配备扬尘噪声监测仪、雾炮降尘设备和盾构渣土压滤系统，实现了盾构渣土外运的“零污染”。
　　（通讯员 后红卫）