清晨七点的厦门天马路，晨雾还未散尽，施工围挡内的综合管廊项目现场却已响起施工的声响。
　　一个身着工装、头戴安全帽的身影，正站在管廊基坑内，仔细观察基坑支护和管廊主体结构完成的每一处细节，鞋上沾满泥土也毫不在意——他就是中铁一局厦门公司天马路综合管廊项目副总工杨正运。
　　虽已在建筑行业深耕十余年，鬓角偶有细纹，但他眼里的光、脚下的劲，比刚入职的年轻技术员还要足。同事们常说：“跟着杨总干，再累都觉得有干劲，他就像工地上的‘太阳’，走到哪儿都能把干劲儿带起来。”
　　盛夏清晨，大里程段土方挖掘遇难题，地下风化岩层和微风化孤石致进度滞后近三分之一。杨正运听闻后，晨跑归来便直奔基坑。七月的基坑闷热如蒸笼，他蹲下扒开砂土，摩挲砾石，对照地质勘察报告分析。
　　随后，他提出更换挖掘机型号、配合小型破碎锤松动底层，对微风化孤石采用静态爆破解体再用长臂挖机装运的方案，还画出示意图鼓励大家。在他的带动下，工人们干劲十足，原本滞后的工期得以追回。
　　天马路项目紧邻老城区，地下管线复杂，交通疏解和导改影响工程进展。原设计方案在双塔一路等路口采用交通导改倒边施工，安全隐患大、工期难保证。杨正运拿到现场踏勘数据当晚，就带着图纸和标注现场照片的资料赶到设计单位，提出将交通导改加明挖改成盖挖法，并播放路口周边环境视频说明难点。一周内，他往返于现场和设计单位，修改6版优化草图，还带设计人员实地测量。最终，优化方案被采纳，消除了安全隐患，优化了工期。
　　在二次经营中，杨正运同样表现出色。针对基坑支护冠梁施工难题，原方案后期需破除已浇筑的冠梁混凝土，难度大、成本高、工期长。他牵头与设计单位沟通，提出“降低冠梁标高+增设小挡墙”的方案，规避了破除作业，缩短市政道路恢复工期1个月，减少成本60万元。
　　项目顶管工作井C井与F井施工条件复杂，原设计施工难度大、周期长。杨正运组织多轮研讨，创新性提出“将围护桩+主体顺做法变更为沉井+主体顺做法”的建议，经反复论证后推动方案变更，使施工周期大幅缩短，降低了施工风险，保障了项目进度。
　　“安全是底线，质量是生命线。”杨正运对安全和质量要求严苛。管廊机电安装关键阶段，他巡检时发现综合接地装置焊接处搭接及焊接长度不足、托臂支架螺栓松动、电缆桥架跨接线缺失、智能化传感器接线不牢等问题，当即喊停施工。
　　面对施工负责人以工期紧为由的求情，他严肃指出问题隐患。随后，他组织召开现场安全质量交底会，讲解规范要求，演示操作方法，安排技术人员全程监督整改并复核验收。虽当天机电安装任务延迟完成，但各项施工质量指标均达标，为管廊安全稳定运行筑牢基础。
　　如今，项目进入攻坚阶段，杨正运很少休息，手机24小时开机，随时奔赴现场解决问题。
　　（通讯员 石晨俊）