本报湖北宜昌讯 11月15日，新建宜涪高铁湖北段七里村隧道进口，中铁一局自主研发的全液压智能衬砌台车完成首板混凝土浇筑。这一突破标志着隧道施工设备智能化升级迈出关键步，为高铁建设注入技术新动能。
　　相较传统设备，台车以“集成化+智能化”为核心，整合全液压定位、机械臂灌注、高频振捣等技术，实现“人力密集型”到“技术密集型”转变。其依托平板控制系统与同步液压技术，实现毫米级定位；环梁模板与大节点门架保障施工稳定；六自由度机械臂执行标准化灌注，预留接口提升通用性，目前正通过仿真场景积累应用数据。
　　稳定性上，台车采用“平板控制+同步马达”配置，解决传统设备同步精度受负载影响的难题；定位后，液压锁紧缸与拱脚机械自动锁紧形成“双重保障”，杜绝浇筑位移。集成化液压阀组减少50%管路，硬管与软管结合布置降低松动风险。
　　工艺层面，56组矩阵式高频振动器经PLC控制，确保混凝土密实；16组插入式振捣装置可深入拱部，且具备“遇钢筋自动退回”功能。尾部12米燕尾养护系统实现“随浇随养”，提升混凝土强度与耐久性。首板浇筑前，各方还开展了技术培训与安全交底。
　　智能监测系统构建三重防护网：关键受力点的智能预警螺栓防结构隐患；压力传感器实时监测支撑力，异常时联动系统自动补偿；拱部接触式感应器实时感知混凝土填充，杜绝空洞。无痕灌注口等细节设计进一步保障施工质量。
　　目前，该台车已申报10项国家发明专利。此次首板浇筑成功，为设备迭代积累了关键数据，标志着中铁一局在隧道智能施工装备领域实现突破。
　　（通讯员 刘红梅 车辚轩 张高凡冀增琪）