本报北京讯 11月26日，北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长郝伟亚到中铁一局参建的北京轨道交通22号线项目开展调研。北京市基础设施投资有限公司党委副书记郑毅，北京市轨道交通建设管理有限公司党委书记、董事李毅，党委副书记马晓芳，副总经理赵树林，中铁一局总经理张林，以及新运公司相关负责人参与调研。
　　北京轨道交通22号线列车设计时速160公里，是北京市首条“百米轨厂制化焊接和机械化铺设技术”的线路，钢轨焊接接头质量是控制轨道平顺性的最重要因素，直接关系到行车安全与运营品质。
　　在中铁一局焊轨基地，调研组首先走进智慧调度指挥中心，详细了解调度综合管理指挥系统的运行情况，该平台能够实现从原料进场到成品完成的全过程数字化监控，对施工质量与生产效率的提升给予及时数据支持。期间，调研组听取了关于厂制化焊轨作业、机械化铺轨工艺流程的专题介绍及后台指挥系统的管控要点，并观看了现场施工演示视频。
　　随后，调研组深入钢轨焊接生产线，实地察看各工位运行情况，了解百米钢轨焊接、长钢轨推送等核心施工工艺的质量控制措施，并就施工条件、预期效果、工程进展、综合成本等关键问题进行了深入调研。郝伟亚强调，要严格管控施工安全与工程质量，注重以科技创新引领轨道交通高质量发展。
　　张林表示，将进一步发挥科研创新作用，优化施工工艺，强化施工组织，压实安全生产责任，推动项目向高质高效的新发展模式跃升，为谱写首都轨道交通“智绿融创”新篇章贡献智慧与力量。
　　中铁一局焊轨基地位于马坊站至马昌营站区间，紧邻正线，占地面积21900平方米，主要承担着近90公里的百米钢轨焊接任务。焊轨生产线采用高度模块化和自动化设计，设置轨端除锈、闪光焊接、风冷降温、粗磨、中频正火、四向调直、精磨、外观检查及探伤、成品存放九大工序。各工位对应投入固定闪光焊机、风冷设备、焊缝粗磨机、中频正火机、四向调直机、焊缝精磨机等先进设备，确保每个接头在6分钟内完成焊接作业，实现日均40至50个焊头的量产能力，设备的自动化程度高，大大节省了人力成本，作业效率远超移动焊轨的间断作业模式。
　　（通讯员 王睿欣）