本报贵州兴义讯 11月28日9时38分，随着G5356次列车从兴义南站首发驶向贵阳北站，中铁一局参建的盘州至兴义高速铁路正式开通运营。至此贵州成为中国西南地区首个实现市（州）中心城市高铁全覆盖的省份。
　　盘兴高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的关键一环，地位举足轻重。线路北起沪昆高铁盘州站，一路向南延伸至黔西南布依族苗族自治州首府兴义南站，全线长约99公里，桥隧比超90%，设计时速达250公里，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。全线设盘州站、保田站、兴义南站3座车站。最小曲线半径3500米。最大坡度20‰，困难地段30‰。相当于每前进1000米就要爬升30米，被业内称为“云贵第一坡”。
　　中铁一局承担全线铺轨（含站线）196公里，以及铺设道岔32组、铺砟49万立方米和199孔箱梁的预制架设施工任务。同时负责盘兴高铁四标段土建工程，正线全长18.08公里，主要工程包括1座车站（兴义南站）、7座隧道、8座桥梁、8段区间路基。
　　面对桥隧多、线路纵坡大、地质条件复杂等不利因素，中铁一局项目团队超前谋划、高效保障，明确施工生产任务目标和重点工作，阶段性细化工作重心及工序调整，加强施工资源配置，积极推广应用四新技术，先后自主创新改造了监控量测小型机具、新型钢桁架墩身施工平台、钢筋笼防偏移装置等。同时与路局、建设、设计、监理等相关单位通力合作，顺利完成各项工作任务。
　　在铺轨施工阶段，面对复杂多变的地质条件和严峻的技术挑战，项目团队采用了国内最先进的CPG500型铺轨机组，配合北斗自动巡航系统的高精度定位，日铺轨达2公里，且轨枕间距控制误差严格控制在10毫米以内，确保了轨道铺设的精准度。同时，智能捣固车应用“5捣3稳”先进工艺，对道床进行精细捣固，使得道床支撑刚度、横纵向阻力等关键指标全面达标，轨道几何状态持续保持优良，为列车的高速平稳运行奠定了坚实基础。
　　盘兴高铁开通运营后，贵阳至兴义从4小时缩短至2小时以内，贵阳与省内8个市（州）中心城市一至两小时高铁交通圈正式形成，对完善区域铁路网布局，加强区域互联互通，促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
　　（通讯员 刘超红 张明 陈高原）