本报山东青岛讯 轨道上的青岛“进度条”上新。1月30日，继右线隧道成功启动掘进仅一月时间，青岛地铁6号线二期工程建设再迎关键节点——由中铁一局承建的青岛地铁6号线二期海西路站至东岳路站区间左线隧道“启蒙”号盾构机正式始发，标志着这一全线地质条件最复杂、施工难度最高的区间进入双线同步掘进阶段。
　　当天始发的左线区间，长度1174.519米，隧道主要穿越强、中、微风化石英二长岩层，岩面起伏剧烈，并存在长达约330米的强风化凹槽，地下基岩裂隙水丰富，加之“上软下硬”、构造破碎带等不良地质叠加，极易导致掘进效率低、地层失稳、地表沉降等风险，对设备与工艺构成极限挑战。
　　为应对这一系列难题，中铁一局青岛地铁6号线二期项目团队在右线施工经验基础上，再次启用针对性设计的复合式土压平衡盾构机——“启蒙”号。“启蒙”号以其对地层扰动小、压力控制精准、密封性高的优势，成为穿越复杂地层的利器，其配备的加强型刀盘与高效泥水循环系统，能有效啃下硬岩“骨头”并控制渗水影响。
　　此外，面对始发场地空间狭小的老问题，项目团队发挥技术智慧，沿用并优化“台车分体始发”工艺，成功复制并巩固了在狭小空间内高效始发的“一局方案”。
　　青岛地铁6号线二期01工区项目部坚持党建引领，通过“两进三环四管五保”工作模式，将管理效能深入班组，锻造高素质产业工人队伍，为攻克技术难关提供了坚实保障，助力项目建设跑出“加速度”，迎来了新年“开门红”。此次始发的“启蒙”号盾构机，是以项目副经理赵启蒙的名字命名。作为“两进”人员，曾在多个岗位历练的赵启蒙有着丰富的盾构掘进经验。
　　海西路站至东岳路站区间双线盾构的相继始发，意味着工程已全面进入最核心的隧道掘进攻坚期。作为完善城市轨道交通网络的重要一环，6号线二期建成后，将极大提升沿线交通效率，优化市民出行体验。
　　（通讯员 杨颖）