中铁一局狮子洋通道土建16合同段项目部紧紧抓住科学发明、技术创新、小改小革锐利武器，赋能项目实体质量扶摇而上、安全生产平稳运行。
　　中铁一局狮子洋通道土建16合同段（以下简称狮子洋）项目部自2024年9月进场以来，在“要将狮子洋通道项目建成超级工程”的感召下，面对“必须再高于其他高速公路标准5%”的催动中，项目部在不到一年半的时间里，已申报发明专利8项，创新成果18项，撰写科技论文5篇。
　　狮子洋项目部承担着全长7.4公里的由广东湾区交投公司建设的狮子洋通道项目线下土建11、12标所有预制梁板。其中有长度18米到40米7种不同规格的小箱梁共5018片。
　　要建成“超级工程”就要从质量方面大做文章。项目副经理宋雄带领4名技术人员按照箱梁外形尺寸，在一个多月里从形状设计、试验检测、数据改进等等，反反复复，创新了柔性端模液压安拆装置。简单说，就是液压端模设备通过锁定端模4个点并启动液压系统，整体平行脱出端模，减少了梁端混凝土破损，提高了拆除效率，实现不同角度端模一键安拆，提升了工效和成品保护效果。这个装置解决了传统端模人工安装难度大、拆模又容易导致梁端混凝土破损而影响梁体质量等弊端。
　　高速公路箱梁的实体质量优良是决定“超级工程”关键所在。项目部发明了“一种采用光伏储能与市电结合的节能蒸养装置”。这个装置是在蒸养箱上表面安装有光伏电板、锂电池、光伏逆变器，以及蒸养箱上表面位于锂电池一侧设有双电源自动切换开关；蒸养箱内部设有可往复转动式蒸汽喷洒组件，确保蒸汽均匀覆盖蒸养箱内部，提升蒸养效果，解决了喷淋养生混凝土表面色差问题；蒸养箱内部还设有全面应用温湿度自适应设备，全过程开展空间温湿度场智能监管，确保结构各方面性能均衡增长。这种装置又叫“蒸汽养生+保湿养护”两阶段养护方式。经过这些科技成果的加持，狮子洋项目部生产的箱梁外观光色泽一致，呈镜面效果，合格率在99.6%。已居于行业先进水平。
　　项目部在箱梁梁体吊运时发现，钢丝吊绳很容易被磨损、翼缘板边缘被崩掉块，影响箱梁质量。项目部便创新研发出超高分子聚乙烯（俗称硬塑料）防崩边垫块。这个垫块采用U形设计，内侧与翼缘板全面贴合，将受力方式由线接触转为三维面接触，约束边角位移，有效保护了成品；外侧做成半圆弧包裹钢丝吊绳，延长了钢丝绳使用寿命，增加了周转次数。
　　项目部的另一个主要工作就是利用龙门吊吊运装箱梁。而仅在制梁区域的15台龙门吊的安全运行至关重要。项目部创新了龙门吊解锁控制系统。就是在龙门吊安装面部和指纹智能识别系统，防止无关人员随意解锁操作龙门吊。项目安全总监郭善清介绍，传统梁场有非龙门吊操作人员随意靠近甚至擅自启用设备，易引发事故；同时，由于多种因素，给事故追溯也带来困难。项目部经过研讨，为场内龙门吊安装智能人脸识别系统和指纹识别系统，每台操作手和设备绑定，确保一机一人规范操作，杜绝非操作人员启用设备，筑牢特种设备安全防线，保障梁场安全生产。
　　项目部在吊运吊装安全管理上，还进行了小改小革。就是将固定吊梁横担轴的开口销改革成为别针式插销，使得操作工人用起来顺手，成为自觉。业主安管部门在现场检查时发现后便在全线予以推广。
　　至于采用封锚预留溢浆孔、底模台车端部下沉装置、可调预拱度制梁台座、数智梁厂管控平台等创新成果，以及申报的“一种预制梁场钢筋全工序生产方法与系统、一种钢绞线整体穿束机及穿束方法”等发明专利，还有试验检测、环保管理等创新使用成果就不一而足了。
　　在这些科研成果的赋能下，项目部的质量控制、安全管理、绿色环保等方面也得到了突飞猛进的提高，在广东省交通运输厅2025年度在建高速公路工程质量安全综合检查抽查的89个单位中，狮子洋项目取得第6名的好成绩。
　　（通讯员 王冬生 黄帅 刘禹）