本报云南玉溪讯 4月24日，随着最后一立方米混凝土精准浇筑，中铁一局新运公司承建的大化铁路专用线玉昆钢特大桥第一联连续刚构梁顺利合龙，标志着建设取得了又一重大突破。
　　玉昆钢特大桥始于化念南出站高填方段，横跨化念河，全长963.9米，共24个墩台，主跨为2联（36+3×64+36）米连续刚构梁，位于半径为600米的曲线上，坡度11.8‰。主墩为矩形变截面空心墩，梁体为变截面单箱单室，最高主墩为78米。墩身采用爬模工艺浇筑，连续刚构采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。施工面临高空作业风险高、线形控制难度大、合龙精度要求严苛等重难点问题，是全线安全、质量、技术管控的重点工程。
　　本次合龙采用“先中跨、后边跨”顺序，3个中跨同步、对称一次性合龙。合龙前，项目部邀请设计单位现场答疑交底，提前开展合龙段中线、标高测量校正，以挂篮为合龙支架，安装体外支撑并按设计张拉锁定；为控制温差变形、防止干缩裂缝，选定夜间气温最低时段进行混凝土浇筑，确保结构受力与线形满足设计要求。
　　玉昆钢特大桥建成后，将彻底打通大化铁路专用线至玉昆钢铁厂的关键运输通道，实现“厂门到铁路”的货运直达，有效助力当地企业深度融入中老铁路国际物流网，增强市场竞争力。
　　（通讯员 康萌萌）