本报福建厦门讯 4月21日，随着厦工中铁“342号”盾构机刀盘缓缓破壁而出，由中铁一局承建的厦门地铁3号线南延段土建施工项目迎来重大节点——沙坡尾站站后折返区间顺利贯通。该区间是3号线南延段最后一个实现贯通的区间，标志着这条串联厦门本岛西南沿岸的“旅游黄金线”区间隧道实现全线贯通。
　　厦门地铁3号线南延段全长8.5公里，设5座车站、6个区间，采用全地下敷设方式建设，是连接厦门本岛核心城区与滨海片区的重要轨道交通线路。中铁一局城轨公司承担了1座起点风井和4个盾构区间施工任务，区间总长6505米。
　　据了解，此次贯通的沙坡尾站站后折返区间左线全长161米，虽然长度不长，却处于沙坡尾景区核心区域，施工环境极为复杂。区间地质条件以“上软下硬”复合地层及孤石为主，地面位于景区主要交通路口，四面连通老城区，地下管线密布且铺设年代久远。与此同时，盾构掘进还面临下穿风貌建筑、高架桥等多重风险挑战。
　　面对复杂地质与敏感环境交织的双重考验，建设团队坚持超前谋划、系统统筹，在全面总结既有区间类似地质施工经验的基础上，先后组织多轮技术研讨，邀请外部专家精准指导，走访开展对标学习，逐步形成了涵盖勘探预判、参数控制、监测预警、应急处置的全链条管控体系。施工过程中，技术人员紧盯盾构姿态、土仓压力、出土量、同步注浆等关键指标，动态优化掘进参数；针对风貌建筑、老旧房屋、桥梁桩基等重点风险源，组建专班、全天候盯控；从超前地质预报、微动探测、高频雷达扫描，到注浆加固、渣土改良、刀具配置和设备升级，各环节均做到精细打磨、精准施策，确保了盾构机在复杂环境中安全、平稳、精准推进。
　　（通讯员 朱容正 刘秀国 江文君）