4月30日，郑州市郑东新区建设局局长白新营在郑州龙湖金融岛南北运河人行桥交付前检查时，盛赞中铁一局七公司为“铁军”，并对项目负责人贺世章给出“不容易、靠得住”的高度评价。这六个字，是对贺世章及其团队攻坚奋斗的最好诠释。
　　黑瘦、干练，是贺世章给人的第一印象。从业十余载，他体重一直保持在107斤，不变的身形里，藏着对工程事业的执着与坚守。目前，他肩负着中铁一局七公司郑州区域5个项目的管理重任，带领27名管理人员，承担3.78亿元产值任务，扛起了公司在郑州市场的发展使命。
　　一个人到一群人：在夹缝中闯出攻坚之路
　　郑州金融岛作为郑州打造国家中心城市的金融核心区，素有“中原陆家嘴”之称，2025年日均人流量约4.96万人次。热闹背后，是施工区域被亲水平台、步道和密集人流环绕，施工空间狭窄、机械进出困难。贺世章带领团队，在水上作业、场地受限、多方协调复杂的多重考验下，顶着夏季高温、秋季汛期降雨及扬尘管控等压力，以“水上绣花”的匠心，仅用12个月就完成两座景观桥建设。
　　2025年2月，时任扬州壁虎河项目（含水下作业）总工程师的贺世章，主动请缨奔赴郑州，立志为公司开辟当地市场。初到现场，他白天扎根现场勘察调研、协调对接，晚上熬夜核对数据、完善方案，临时借住民工板房，用工地废弃胶合板钉成简易办公桌、一张架子床，便是他的“临时办公区”。他快速熟悉项目概况、掌握第一手资料，精准研判施工难点，为后续施工做好了充分技术铺垫。
　　2025年3月，项目团队陆续到位，进场即进入冲刺阶段。此次施工的南北运河人行桥，南桥全长122米、北桥全长85米，均采用单跨变截面钢箱梁坦拱桥设计，矢跨比低至1/32，对施工精度要求极高。面对跨运河高空吊装、汛期叠加、多专业交叉施工等“硬骨头”，贺世章始终冲锋在前，“我来解决”这四个字，既是他的口头禅，更是他的责任与担当。
　　20天与30万：以巧干破局，以坚守攻坚
　　该人行天桥设计特殊，钢结构首个节段需预埋在拱台内部，成为制约拱台施工的关键瓶颈。更棘手的是，钢主梁主体采用的Q420-d低合金高强度结构钢市场鲜有现货，需定制生产，仅钢板生产就需2个月，按正常工序无法满足8个月工期要求。
　　看着进度表，贺世章沉着研判，反复与技术团队研讨，梳理可压缩工期节点，创新提出优化方案：优先生产每座桥两岸拱台预埋所需的两个节段及相邻节段。这一调整将关键线路工期缩短20天，为项目按期竣工创造了有利条件。
　　在钢箱梁施工方案选型时，贺世章带领技术人员对比临时便桥吊装、临时钢支撑+浮吊船吊装两种方案，反复核算成本、研判安全风险与效率，最终选定后者，仅此一项就节约成本约30万元，不仅实现降本增效，更为公司在类似水域施工积累了核心技术经验。
　　为确保施工精度，贺世章带领团队明确工艺，采用“厂内分段制作、预制胎膜预拼装、分段焊接”模式，全程严控精度，实现现场拼装零误差。工期缩短的20天，背后是他一年多的默默坚守——负责该桥施工期间，他仅休息过一次，谈及这3天假期，他语气苦涩却坚定：“闹市施工神经时刻紧绷，不亲眼看到所有环节顺利完成，心里不踏实。”
　　既是管理者，亦是示范者：
　　以初心领航，以实干传薪
　　在年轻员工眼中，贺世章毫无领导架子，以身作则、率先垂范，是大家的“主心骨”和“引路人”。2026年春节前，笔者深夜仍收到他发来的现场浇筑照片——从2025年4月开工到2026年4月竣工，366个日夜，他始终与团队并肩作战。汛期来临时，他带头轮班值守，科学调度，在汛期考验中抢进度、守安全。
　　2025年12月，郑州气温骤降至零下10度，寒风凛冽，贺世章组织全员抢抓工期，用实干温暖寒冬，也为年轻员工树立了榜样。作为管理者，他既统筹全局、把控细节，更注重团队成长。安全生产会上，他不简单念读条文，而是逐句解读、举例释义，帮助大家真正理解安全规范、牢记责任，筑牢安全生产防线。
　　如今，两座轻盈的人行天桥如飞虹横跨金融岛两岸，成为“中原陆家嘴”的新风景。贺世章与他的团队并未停下脚步，他们以该项目为起点，激发团队活力，深耕郑州市场，正为公司在中原大地的发展书写新的篇章。
　　（通讯员 李彤）