本报重庆讯 7月10日，中铁一局承建的成渝铁路改造工程牟家至石场K464+394～K469+251段新建线路顺利开通运营，既有线路同步停用。此次牟家至石场段新线投用后，已开通双线区间实现首尾衔接，仅剩余铜罐驿至牟家区间待推进施工，双线成型进程再迈关键一步。
　　作为新中国首条自主设计修建的铁路干线，拥有七十余年运营历史的成渝铁路再迎关键升级节点，分段增建二线工程持续连片贯通，为全线形成稳定双线运输能力、服务成渝地区双城经济圈一体化发展筑牢重要支撑。
　　本次开通线路总长4.86公里，建设期间累计完成路基土石方17万立方米，配套建成桥梁1座（杨柳溪左线大桥）及隧道2座（新铜罐驿双线隧道419米、新汤家沱瓦斯隧道1795米）。项目建设全过程延续全线毫米级精准施工管控标准，多专业协同攻坚，高标准完成线路铺筑、设备配套等各项建设任务，为安全稳定运营打下坚实硬件根基。
　　成渝铁路改造创新采用“增建二线、分段开通、同步治险”建设模式，此前江津至黄磏、黄磏至铜罐驿区间新线已相继建成通车。从运输组织层面来看，已贯通双线区段彻底破除单线通行会车受限、通行效率偏低的短板，双线运输格局大幅提升线路通过能力，为客货列车有序分流、高效周转创造基础条件。同时新线投运实现运输与施工物理分离，运营列车全部转移至新建双线通行，后续既有线封闭施工不再受行车干扰，大幅降低营业线交叉作业安全风险，为全线集中开展病害整治创造安全稳定的作业环境。
　　本次新线开通后，将进行既有汤家沱隧道改造、杨柳溪旧桥拆除重建，同步开展边坡加固等专项整治。通过系统性结构补强、病害根除，全面提升老旧构筑物承载标准与线路防灾抗灾能力，从根本上消除落石、溜坍、桥隧老化等长期安全隐患，持续夯实铁路长期安全运营基础。
　　（通讯员 龙津洪）