本报重庆讯 9月8日9时08分，随着最后一次爆破作业顺利完成，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）全线控制性工程——朱家山隧道顺利贯通，至此，由中铁一局承建的西渝高铁康渝段站前二标三座隧道（正洞全长30287米、辅助坑道全长35752米）全部贯通，为全线按期建成通车奠定坚 实基础。
　　朱家山隧道地处重庆市城口县，为Ⅰ级风险隧道，隧道全长9958米。隧道坐落于大巴山腹地，先后穿越20余 处向斜、背斜及断层破碎带，区域溶洞、 节理裂隙交错发育，局部存在岩爆、软 岩大变形等高地应力问题，同时叠加高 瓦斯、地下暗河等多重地质风险，地质 条件极为复杂，堪称“地质博物馆”。 该隧道瓦斯段总长6204米，其中 高瓦斯重大风险区段980米，施工中跨 越2条地下暗河，已揭示5处溶腔。隧 道洞口位于90米垂直高差的悬崖之 上，项目采用“z”字形折叠方式，修建 “七道拐”施工便道直达洞口，各类安全 风险相互交织，隧道掘进难度大、安全 管控标准严苛，对施工技术、现场管理 和风险防控工作提出极高要求。　　针对复杂艰巨的施工工况，中铁一局项目部坚持“方案先行、动态优化”，科学统筹现场施工组织，建立完善超前地质预报与监控量测体系，大力推行全工序机械化配套施工，优化各道工序衔接，有效提升施工效率。同时，搭建贯通多级管理机构的隧道风险管控云平台，整合瓦斯监测、人员定位、视频监控、通风监测等多维度数据，推动安全管理由传统经验模式向数字化、智能化转变，为隧道安全平稳掘进筑牢安全防线。
　　（通讯员 张天良 杨艳 王传奇张少鹏）