“为了确保工期，现在我们文华路站支架模板由2套增加到5套，三坝村站支架模板由4套增加到7套。”4月11日，五公司杭州地铁2号线二期20标项目负责人黄波在施工现场向记者介绍。
    据了解，该项目工程因为地下管线迁改等多种因素制约，导致文华路站晚开工4个月，三坝村站晚开工7个月，现在业主要求2016年底车站主体完成，2017年2月底盾构区间完成，加上今年下半年G20峰会要在杭州召开等一系列因素，使得项目部不得不倒排工期，加大人员和机械物资投入。五公司杭州地铁二号线20标项目部主要工程为“两站两区间”，工程总造价7.81亿。车站为文华路站、三坝村站，由五公司负责施工，产值5.41亿元；盾构区间为丰潭路站～文华路站区间、文华路站～三坝村站区间，盾构区间由城轨公司负责施工，产值2.4亿。
    “三坝村车站设计为2号线与5号线的十字换乘站，是目前杭州市在建的最大地铁车站。”黄波说。
    记者在现场看到，车站位于杭州市市政交通主干道上，车辆川流不息。项目两个车站深基坑施工中每天要产生2500多方土，但是因为交通限行等因素，每天只能外运土方1500方左右。
    工期压力大，遇到的困难却不少。除了加大投入，项目部还对施工方案进行优化，加大外部协调力度。
    据了解，项目部在推进施工的同时，依托工程平台，把培养地铁技术管理人才作为一项重要工作来抓。
    在该项目部，新分来的学生，项目领导班子亲自带徒，年底还要对师徒进行评比。
    除了坚持“缺什么、补什么”的员工日常教育培训，为了培养项目技术管理骨干的综合素质，项目部还经常进行调岗，以打通各岗位之间的壁垒。
    工程部申海娃、马鹏飞两人原来是工程部副部长，为了锻炼两人，项目部派两人担任两个工区的工区长，施工现场面貌为之一变。现在随着公司新项目工程的开工，两人已被公司抽调走，担当新的重任。
    通过这样的举措，项目部在短时间内培养一批管理骨干，有四个人已经去了其他项目担任部长。
    为了加快人才培养，规范项目管理，为企业储备人才，去年项目部在繁忙的施工间隙，派出去了11人参加安全员取证，已有10人取证成功。
    “两个工程部副部长被调离工程部，对于空出来的两个岗位，我们将通过公开竞聘的方式，从4名技术主管中产生。”黄波讲道。
    项目部在打造执行力建设方面也狠抓不懈。其一是建章立制，严肃纪律。其二是严格奖惩，加强绩效考核。
    在项目部和施工现场的宣传栏中，记者看到，贴着好几张奖惩公告，既有处罚普通员工的，也有处罚项目领导班子成员的。
    项目部通过一系列强的措施，培养了一支素质高、执行力强的管理团队。
    去年5月，中国中铁督导巡视三组对该项目部进行了精细化管理工作的督导检查，检查综合评分96.9分，名列已检查项目前列。
    去年年底，项目部超额完成五公司、杭州地铁公司下达的施工产值。
    “我们计划在7月15日完成文华路站的结构施工，确保左线盾构7月底始发，8月底右线始发。”虽然面对着诸多困难，但是对于完成节点工期，黄波和项目部领导班子依然充满信心。
    (本报记者 史飞龙 通讯员 陈万全)