4月9日上午，我来到中铁一局哈（尔滨）佳（木斯）项目五工区——猴石山隧道进口工地。
    刚一下车，我就差点被嗖嗖的冷风吹歪了。出来迎接的是一位浑身沾满灰尘、皮肤黝黑的“大叔”，见了我说了句：“还好是今天来的，今天风小一些，如果昨天来，在外面肯定是站不住的。”
    进了屋，通过简单的介绍之后才知道，这位“大叔”是五工区经理姚得刚，而细聊之后才知道他是一位“大哥”而非“大叔”。
    工区的同事看见我冻的发抖便给我送上了热茶水。桌上剩余的茶杯旁摆着一本工作日记，我翻看一下，工区经理说：“这是我们项目每一名员工都有的工作日记，每人每天都要写，每月末上交到办公室，谁哪天没写哪天算旷工。”
    “你们多久能见家人一次，也是等到春节冬休吗？”我好奇地问了一句。
    “冬休？那得看你有没有冬休的命，看你的工作完没完成，完成了要各级逐级签字确认你才可以回家，没完成工作谁都别想过年，李非总（局哈佳项目经理）是不会让今年的工作留到明年的。不过我们工区从来都是按时间节点完成工作的，没有一次拖延过。”姚经理说着流露出难以掩饰的自豪感。
    “那平时工作中完成不了任务的，怎么办？”
    “罚款呗，我们罚款可是从来不从工资里扣，是往出拿现钱的。”
    2014年7月底开工哈佳项目，目前已经完成了90%多的施工任务。3400多米长的猴石山隧道是哈佳铁路全线重点控制性工程，业主要求7月份贯通。目前还剩170米，项目到了冲刺阶段。
    猴石山隧道地质复杂、洞口浅埋段覆土厚度只有3至8米，且穿过多条破碎带，他们严格按照项目部方案施工，通过短进尺、早封闭，加强监控量测和超前地质预报等工作顺利通过了浅埋段和破碎带。隧道洞口安装电子门禁系统便于日常人员管理，洞内安装信号基站保证洞内手机信号畅通，实行领导带班制度加强管理。
    4月的猴石山隧道进口，白天可见山逶迤蜿蜒，入夜的工地则灯火通明，与星光汇成一片。工地上，隧道里，各项施工井然有序地进行着。为了保证四月底前隧道能够提前顺利贯通，项目经理李非到工区和他们一起排工期。制定了周密的日历性计划，并将各项任务具体落实到每一个人。他们精心组织、立足于自身力量，解决当前生产工作中存在的问题，齐心协力扭转不利局面。如今，五工区职工士气正旺，施工进度正稳步推进。
    窥一斑而知全豹。仅仅一个工区的工作就能做到如此精细，执行力如此到位，让我看到了整个项目的管理，它希望的所在。（通讯员 杜雪梅）