“中铁一局跑步进场，快速推进工程建设，在如此短的时间内就完成了这么多任务，向你们致敬，向你们学习！”这是江西省吉安市市委书记王萍2015年11月19日在工地调研时对中铁一局昌赣项目部的评价。
    中铁一局桥梁公司承建的昌赣客专CGZQ-7标位于江西省吉安市，包括全长32.5公里的正线及6.425公里的井冈山联络线，其中共有桥梁19座、路基21段、隧道2座。吉安是一个有着光荣革命历史的老区，能在这里为祖国铁路建设事业贡献力量、为老区人民服务，让所有员工既感到光荣，又倍感压力。
    2015年7月，收到中标通知书后，桥梁公司作为托管单位立即组织各路精兵强将赶赴现场，迅速掀起了“首战即决战、领跑昌吉赣”战役高潮。
    2015年7月13日，中标3天，项目部便完成了驻地建设；7月30日，试验室建成，项目部一开始便在全线创了两个第一。接下来，项目部开展了“大干100天”劳动竞赛活动，完成了第一个拌合站、第一根桩、第一个承台、第一个墩身……并成为第一家将墩身连点成线的单位，创出令人惊叹的“昌赣速度”。从事钢筋加工的李师傅乐呵呵地告诉笔者：“自己在工地上干了这么多年，还没干过这么快的项目，这下好了，你们干得快，我们就挣得多！”
    截至目前，项目部共获得业主5张绿牌奖励、征地拆迁45万元奖励，信用评价在全线12个标段中排名第二。现在，“大干120天”劳动竞赛活动又在项目部启动了。 

    快 不以降低标准化建设为前提 

    进场初期，项目部提出了“布局整齐化、隔离标准化、道路灰色化、设施规范化”的标准要求，还积极推进机械化、专业化、工厂化、信息化建设。每一个场地的布局、安全防护、便道规划、物资材料堆放及各工序工艺都经过精心思考设计。
    全线的钢筋加工场，根据各工点的生产特点集中加工，引进数字化钢筋加工设备和龙门吊，发挥了集中生产、流水作业等工厂化生产优势，保证了生产质量和效率，减少了资源浪费。禾水特大桥钢筋班班长说，引进的滚焊机效率是以前的好几倍，用的工人却比以前缺少，成本一下子就下去了。
    就连最不引人注意的库房，也能看出设计者的缜密心思，各类物资不仅分类清楚、摆放整齐，还根据不同材料的使用量依次堆码，标志牌上随时更新购进计划、现有库存等。
    2号拌合站站长李刚介绍，全线4个拌合站都采用信息化管理系统，规划了停车区、洗车区。因为毗邻国道，位置显赫，2号站还特意将大门设计成以蓝色为基本色的单塔斜拉桥样式，以突出中国中铁企业文化和中铁一局桥梁品牌。
    中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚在工地检查时，看到施工现场紧张有序、规范整洁，由衷的竖起了大拇指。昌九城际铁路股份有限公司董事长、总经理陈乃武检查时称赞到，中铁一局在如此之快的进度下，还能保证一流的标准化建设水准，实在是难得！
    快袁不以忽略安全质量为原则
    项目部施工管段既要跨铁路、公路、河流、村庄，又有高空作业、水上施工、隧道施工等，交叉作业面多、现场危险源多、安全风险大。
    面对工期和安全的双重压力，项目部领导更明白“100-1=0”的道理。除了编制基础的安全管理制度，经理部领导班子两人一组包保了三个工区的安全，三个工区也实行了包保责任制，不定期组织安全突击大检查。28名精心挑选的群安员被配往全线，有效的规范了现场施工安全。同时，项目部还积极组织全员安全培训、班前安全宣誓、现场应急演练等活动，以提高全员安全意识，组织的各类安全培训覆盖1000余人次，保持着从开工至今“安全生产零事故”的纪录。
    在质量管理方面，项目部没有因为工期紧就忽视了施工工艺、工序及报检、检验程序，坚决做到“施工方案不合理不允许开工”、“检验不合格不允许进入下道工序”、“原材料质量不合格不允许进场”，以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为思路全面提高工程质量；既有线施工、跨水上施工、隧道施工等重大施工方案的编制及溶岩区超长桩的技术攻关都由经理部总工牵头实施；桩基溶洞处理、大体积混凝土浇筑等技术要求高的工序、工艺由工区总工带队；同时，项目部加大对质量管理人员、现场技术员、试验人员的专业培训力度，树立了“全员努力，打造精品工程”的质量意识。
    快 不以破坏生态环境为代价 

    吉安有“吉泰民安”之意，又紧邻井冈山国家级自然保护区、庐陵文化生态园，森林覆盖率高、河流多，天然生态良好。如何在保证生产目标的前提下做好生态环境保护，是摆在每一位建设者面前的难题。
    项目部在突出建设速度的同时，丝毫没有放松对环保的要求。经过多次走访调研，并结合沿线水文特点，项目部将“人工生态建设理念”融入到施工生产的各个环节。
    针对桩基施工产生的废水、泥浆，项目部用泥浆运输车将其运到环保部门指定的处理地点，改变了桩基施工现场脏、乱、差的现象。项目部还将混凝土施工中的废渣用来修筑乡村道路，安排保洁人员每天对所有施工便道进行打扫，并安排洒水车对扬尘大的路段进行洒水，做好工地保洁及防尘。同时，做好污水、废水、噪声、扬尘排放的监控及治理，保证废水、废气、固体废物综合治理率95％以上，排放达标率80％以上。
    在临时用地方面，项目部以尽量少占用和不占用耕地为原则编制方案，并和当地提前沟通，做好临时用地的恢复方案，既节约资源又满足地方的经济发展。在森林植被保护方面，除红线用地外，不允许占用、破坏任何林地，不允许将生活垃圾和建筑垃圾随意排放到林地，并及时开展消防应急演练，做好森林防火工作。
    项目部安质部部长白永军介绍，在塘下特大桥施工时，就有农户前来阻工，原来是之前别的单位修路时，破坏过他们的稻田，深受其害的他们怕再次受害，才找到工地。项目部人员向他们详细介绍了各项环保措施后他们才散去。后来正式开工，他们再也没来阻过工。 

    快 不以牺牲企业利益为根本 

    2015年7月进场后，项目部并没有因为工期紧、任务重而“病急乱投医”，而是以公司合格的分包方名录和合格供应方为基础，开展劳务队伍、物资设备招标工作。最终，项目部引进的43家劳务队伍和供应商均为与桥梁公司有着长期合作，实力雄厚、信誉良好的单位，不但保证了现场施工需求，更利于项目部管控。
    在现场的资源配置方面，项目部根据施工进度要求，科学、合理配置人员、机械设备等，杜绝因大干、抢工而盲目投入生产资源，造成企业利润的浪费。做好基材料领用、机械设备使用签认，杜绝推诿扯皮现象，机械设备使用有计划，提高机械设备利用率。每月定期开展成本分析，查找成本管理工作中的不足，做好成本管理。
    物机部工作人员介绍说，为了把油料管理做细做实，他们每天早上和晚上会对每一台机械的油料情况进行测量，并和相关管理人员沟通，了解每台机械当天的使用情况，再根据使用时间、距离等，每月进行单机核算。
    (通讯员 高健刚 李康)