本报南充讯 昔日江水横隔，今朝长虹飞跨。5月5日，中铁一局新运公司兰渝项目部完成嘉陵江特大桥桥梁架设任务，铺架施工生产取得阶段性胜利。
    有“兰渝第一桥”之称的嘉陵江特大桥全长7.421公里，设计桥梁204跨（双线103跨、单线101跨），最高墩身45米，最小曲线半径500米；桥梁先后跨越既有达（州）成（都）铁路、南充绕城高速、多条城市交通干道、密集居民区及嘉陵江，铺架施工难度大，安全卡控要求严。
    嘉陵江特大桥不仅是“全线第一桥”，同时也称得上是“全线第一难”架设的特大桥。其架设过程一波三折，十分困难。
    2014年6月8日，嘉陵江特大桥架梁正式开始施工。在架设完7孔桥梁之后，因设计变更，项目被告知架设小曲线半径2109型声屏障桥梁，而项目原有的TJ-165型架桥机无法满足现场施工需要，导致架梁施工暂停。2015年1月31日，项目经多方联系，合理比选，从外部引进NFD-180型公铁两用架桥机，现场架梁施工得以继续进行。截至同年5月5日,项目采用NFD-180型架桥机完成全部83.5孔声屏障梁架设任务。此后，NFD-180型架桥机完成拆解并退场。
    2015年5月18日，经重载试验检测合格的TJ-165型架桥机重新恢复使用。在完成80孔桥梁架设任务后，7月2日，因南充市荆溪变电站迁改及线下单位桥墩施工进度滞后等方面因素影响，架梁施工再度被迫中断。
    今年3月18日，在架梁停工8个月后，项目按照“快速展开、快速推进、快速收尾”的总体思路，部署架梁复工前的岗前安全培训、特殊工种取证等工作。截至5月，终于完成嘉陵江特大桥最后80孔桥梁安全架设任务，成功架通“兰渝第一桥”。
    (通讯员 王政 王新勇)