我们是工地的“眼睛”，“眼神”一定要准，后面的施工可都等着我们探路呢。这是测量组长赵兴经常对组员说的一句话。
    工程施工中，测量工作好比“探路的眼睛”。在城建公司西安动车段项目部，有这样一支测量团队，他们刻苦钻研、精益求精，做到了测量工作准确无误，保证了工程顺利进行，2015年被城建公司授予“先进集体”荣誉。
    西安动车段是西北地区最大的“动车4S店”，承担经西安北站所有动车的维修养护工作，是陕西省重点工程，也是城建公司首次承建的大型动车检修综合体工程。总占地约750亩，合同工期仅为两年。工程规模宏大，涵盖了土石方、路基、房建等专业，其中仅房建工程就有大小22座单体，交叉作业频繁，精度要求极高。
    在动车段“三大库”中，三级检修库及转向架库是项目的施工重点部位，同时也是难点部位。库内设备基础、轨道及钢柱众多，三级检修库达63个设备基础，转向架库接近三百个设备基础。每个设备基础，每条轨道，每根钢柱近千个定位点的精度要求非常严格，必须确保定位点相互之间的纵、横、竖向线位一一对应，这就需要发挥测量员“眼睛”的作用了。
    测量员们在核算每个定位点坐标及标高的前提下，用全站仪将放样好的点位进行穿线法反复校核，一遍测不好就测第二遍，不厌其烦地校核，直到精度满足设计及规范的相关要求。
    单单靠“眼睛看”还不够。为了确保数据的准确性，测量组成员更多的是将工作“入眼、入脑、入心”，结合各项曲线参数成功编制出一系列计算表格，只需输入某一点的里程和距离等参数，就可立刻计算出所需的数据。他们再利用现有的工程测量软件计算一遍，然后将两组数据相复核，确定准确无误后才放心使用。他们还利用计算器,编写了一些简便计算程序,在需要计算直线和各种曲线上某一点时，只需要输入曲线要素和里程，便可立即计算出该点的方位角和坐标，大大缩短了野外计算时间，加快测量放样速度。
    为了寻找最佳的测量角度，赵兴带着测量人员，凌晨6点多就到达现场开始观测，常常一天连续在现场工作十几个小时。测量组经常要跑到离驻地三、四公里以外的地方去放线，有时车辆紧张，他们就肩扛手提，带着几十斤重的测量设备徒步去逐点放线。寒来暑往，年轻的测量员们默默承受风吹日晒。“你往人堆里看，哪个晒得最黑，就是我们的兄弟了。”测量组有人这样开玩笑。
    赵兴就是个典型的“测量人”，黝黑的皮肤,还有爽朗的笑容和一脸的朴实，带领着这支由85后和90后组成的年轻而富有朝气的队伍，发挥着施工“先行者”的作用。他每天扛着仪器和大家一起到现场，一边测量，一边教授测量知识，培养队友们的测量技能。晚上，他手把手地教大家编制资料，处理内业。
    任国兴是测量组的技术骨干，平时少言寡语，但一遇到工作难题总是能想到解决办法，测量时最冷静，得出的数据最精确。李宁宇是赵兴的得力帮手，虽年纪轻轻，却工作踏实执着，遇到什么问题总是第一个冲在前面。测量员姚毅去年参加工作，在新员工职业规划座谈会上说，自己现在的工作令我眼界更宽广，学到了很多知识，觉得自己是个有用的人。今年新到岗的孙文清和井杰并不是测量专业毕业，带着好学的心情，感悟着测量前辈们努力工作的精神。
    他们遇到困难，会更加团结。动车段专业多、单体多，有时同时接到几个栋号长、组长的配合要求，不管要加班到多久，他们都会按时完成任务，决不耽误施工进度。有时，好不容易确定的点被现场施工车辆破坏，几个小时的辛苦付诸东流，累了一天的测量员们苦不堪言。这时赵兴总会鼓励大家，不要怕麻烦，重新再来。大家问他是怎么养成这样的心态，他说，“其实也没啥。我就是觉得，既然选择了这份工作，就要尽心尽力干好。”渐渐地，大家也能保持平常心，一心一意地只为工作。
    （通讯员李辰晨刘茗）