“一二、一二……”8月23日凌晨1点50分至6点50分，里约奥运的圣火已熄灭，但一场与时间赛跑的既有线施工正在新运公司中川机场项目展开。
    为了在5个小时的停运天窗点内完成石岗车站32-38号交分道岔更换任务，170名新运员工与6台钩机、两台铲车齐心协力，在口号声、机械发动机声、锯轨轰鸣声和风雨呼啸声中，争分夺秒地向着胜利冲锋。
    本次作业为Ⅲ级施工，项目部的任务是对32-38号交分道岔进行原位更换、捣固维修和倒运路料施工。此外，信号、接触网专业同步进行连通调试轨道电路、电务联锁试验和承导线拨移调整施工。
    这次作业的难点有两个：一是各专业之间联系紧密、交叉施工频繁，安全把控风险较大；二是新道岔在横向滑入前，要进行长达100米的纵向滑移。新运铺架二公司经理黄克军介绍。
    通过现场调查，我们充分把交叉施工的影响因素考虑进去，制定了精细的施工方案，明确了工序流程、工序用时、技术重点、机具配置、安全措施等内容，将技术、联络、安全防护等责任落实到人，实现了‘一机一盯控人员，一人一负责事项’的无死角布控。”项目部主管生产的副经理李江说。
    本次作业待更换的新道岔于2015年9月便已预铺到位，受路基征地拆迁滞后及方案审批影响，施工推迟至今。21日18时，准备工作全部就绪；22日10时，有着丰富既有线拨接施工经验的公司副总经理韩连军到现场进行督战。22点30分至0时，兰州西车务段石岗车站组织召开了施工预备会，对参建单位提出了注意安全盯控、做好防护措施等要求，所有施工人员及机具在作业区整装待命。
    23日1点50分，随着请点手续的完成，决战的大幕正式开启，同时，一场突如其来的大雨也不期而至。
    面对恶劣的天气，全体参建员工未有丝毫懈怠，他们紧握手中工具，穿好备用雨衣，俯身精准操作，用挥洒的汗水对冲寒夜冷雨的洗礼。
    在大家的奋战和共同努力下，2点30分，既有道岔整组滑出工作完成；3点10分，道床检底测量工作完成；4点40分，整组新道岔滑入和线路连通工作完成；5点10分，回填道砟、粗起道工作完成；6点20分，整理道床、小机群捣固和精细起道工作完成；6时50分，联锁试验工作完成。
    当韩连军大声宣布“本次道岔更换作业如期圆满完成”的消息时，正在清理现场、收拾工机具准备退场的全体员工沸腾了！他们或击掌、或拥抱，喜悦的心情就像雨后清晨亮起的天空，将之前紧张忧心的阴霾一扫而光。
    本次更换的道岔是项目部今年最长的一组，且是全线最后一组复式交分道岔。项目部共需完成拨接施工138次，其中Ⅲ级施工120次、Ⅱ级施工18次。已于8月27日完成全部拨接施工。（通讯员 杨光 李德学）