本报济南讯 9月3日早上，中国中铁一局桥梁公司参建的山东省济南市济南长清黄河公路大桥正式合龙，这标志着济南将由此打开通往德州、聊城的“西南大门”。这也是中铁一局在黄河上修建的第27座桥梁。
    济南长清黄河公路大桥合龙现场，上午十时随着大桥西侧中铁一局桥梁公司施工人员将最后一斗混凝土浇入主桥钢梁、末根纵梁到位，济南长清黄河公路大桥顺利实现了合龙。
    济南长清黄河公路大桥设计速度为100公里/小时，桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准。主桥采用了钢桁梁与桥面板共同作用的设计理念，主跨168米，主桁宽27米的变高下承式钢桁梁主桥，在国内已建公路同类钢桁梁桥中位居首位。另外，济南长清黄河公路大桥由地方政府采用BOT模式，民营企业——上海建通投资有限公司投资，组建项目公司负责项目工程的投资建设、运营管理，25年运营期满后，项目资产将无偿移交山东省地方交通管理部门。
    中铁一局桥梁公司项目负责人童礼钢介绍：项目自2014年12月1日开工以来，针对连续梁跨越黄河堤岸达到120米，桥梁墩高从6米至19米的纵坡风险，精密策划，精心组织，精细施工，从工程质量、安全、进度一直引领全线；多次得到业主和地方政府赞誉。
    据了解，这项工程总投资为15.2亿元，计划明年7月投入运营。
    上海建通投资有限公司董事长郑和国告诉记者：黄河流经济南长清区52公里。目前河面有6座浮桥，年通车量100万至150万辆，是长清区与齐河县两岸之间人员、物资交流的主要通道。不过，受黄河汛期和调水调沙期等因素影响，浮桥每年正常通行期为10个月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮桥都要拆除，给两岸生活带来了比较大的影响。未来济南长清黄河公路大桥建成之后，将会极大地推动济南周边城市经济协调发展。
    （本报记者 牛荣健 通讯员 闫剑波 刘毅科）