中铁一局承建的天津武清区年产93万件铁路专用设备配件项目，是天津打造“一带一路”铁路科研重镇的实践工程。
    该项目位于天津武清开发区，为中国铁路科学研究院金属和化学研究所在武清基地的一期工程，主要生产高速铁路的铺地材料和刹车闸瓦。
    中铁一局承建一期工业厂房的施工，工程占地面积101.8亩，共设置9个单体建筑，总建筑面积为45891平方米。其中四个最大单体为钢结构铺地材料车间和摩擦材料车间，混凝土结构单体原材料整备车间和原材料库。
    该工程今年3月初正式中标后，中铁一局北京分公司联合天津公司共同承的建设方要求12月15日项目达到试生产。任务重、工期紧、高标准是该工程的主要管理难题。
    针对实际困难，北京分公司铁科纵横武清基地项目经理李祥冬、党支部副书记王宽、总工程师王保、安全总监等班子成员制定了“心无旁骛、精细管理、有诺必践、期到必成”十六字管理方针。在此方针指导下，全体参建员工以只争朝夕的拼搏精神，攻坚克难，让工地像“变魔术般”发生着喜人的变化。
    “今年3月4日正式中标后，3月5日就要求跑步进场。”李祥冬向记者讲道。
    开工即抢工。项目部全体参建员工早7点上班，晚上9点下班，紧张的投入到图纸会审、施工方案的制定等各项工作中。
    “最初的临建一天一个样，像变魔术一样。”李祥冬讲道。
    4月2日，项目部取得施工许可证后，当日下午5点就打了第一根桩。
    等到了5月9日，桩基施工便全部完成。
    “整个施工考验的不是别的，而是策划能力和把控能力。”
    项目部把主体施工分为8个单元，主抓各工序的衔接部分，形成一个施工管理大流水，确保各工序施工时间受控。
    同时，在4月底，项目根据施工情况，考虑了3至5天的影响因素，把整个工程分为5个节点目标，得到肯定。
    5月2日，项目开始抢钢结构。5月25日，原材料库、整备车间、钢混结构、铺地料、摩擦车间钢结构提前封顶。
    此后，各项工程协调快速推进。在此过程中，项目党支部及时启动开展了“高扬党旗建功业劳动竞赛展作为”的劳动竞赛活动，很好的发挥了党员先锋队和青年突击队的模范带头作用。
    7月15日，项目9座单体工程主体全部封顶。
    铁科院一位领导在封顶仪式现场感慨地讲道：干了20年的设计，施工没有这么快的。
    对项目的把控能力，来源于项目部班子成员在项目部锻造出了良好的执行力。
    项目部在执行力打造方面有着系统的思考和实践。主要分两个方面，一方面，项目各部门员工执行力的打造。职能部门现场工序、职责之间的重叠区和空白区，都划清界限，并给出一个明确的指令。因此，现场出现问题，都能具体追责到人，不会产生扯皮。
    另一方面，各劳务队伍的执行力的打造。招标的劳务队伍必须有经验、有实力。更为重要的是，在投标阶段，项目部将劳务队伍带到现场，使之尽可能全面的了解施工内容，并且每一个标举行一个答疑会，由劳务队伍负责人对招标文件提出问题，项目部管理人员进行答疑。这样一来，“项目90%的问题在劳务队伍进场前已经解决，进场后，干起活来自然顺畅。”李祥冬讲道。
    在李祥冬看来，既然是项目管理，就应该“管理大于服务”，这样才能确保项目上下一盘棋，按照目标运行。
    “抢工也要有质量的抢工。”
    项目部坚持样板引路，在项目驻地的路旁依次修建了高标准的样板区。
    在浇筑第一车混凝土之前，项目部连续召开了两个专题会，解决质量通病，对振捣时间、密度等关键工序做了硬性规定，此后，打出的柱子没有一根“烂根”的。钢结构总共12000余套，在项目质量制度的硬性规定要求下，穿眼率100%的套孔。这些都赢得了铁科院和现场监理的一致好评。
    在日常施工管理中，项目部还善于创新管理与技术手段，对施工过程中可能出现的问题进行分析总结，超前谋划，以实现精细化管理目标。如：钢结构铺地材料车间电力电缆规格不等，设计进入车间垂直升高至天车上9.5米高度，平行走托架150米再垂直入地，施工难点非常大。项目部经了解设计意图，该电力电缆仅为设备供电使用，经几次积极沟通和观摩类似工程，最终设计单位同意变更为厂房内增设电缆沟，减少了施工难度，加快了施工周期，规避了施工安全风险，保证了施工质量。
    目前，中铁一局天津铁科纵横武清基地项目进入决战决胜阶段，主要施工内容是设备安装、装饰装修、室外管线的布设等，为了今年12月15日项目具备试生产条件目标的实现，项目部全体员工正殚思竭虑、夜以继日的奋战在施工现场。
    优质高效的工程管理实力，赢得了业主的充分肯定。近日，中铁一局北京分公司再次中标造价1873万元的93万件铁路专用设备配件项目室外工程，这是对分公司“以现场保市场”、“以干促揽、信誉创优、揽干结合、滚动发展”理念的直接回报。
    （本报记者 史飞龙 通讯员 谈阳）