说起广州分公司贵阳地铁项目工程部部长宋雄，见过他的人都说小宋部长人长得秀气，说话时总是微微一笑，比较腼腆。但是这个四川小伙干起工作可不腼腆，踏实勤奋、风风火火的他带领一帮年轻的技术人员赢得了诸多赞誉。
    项目成了幸运地
    宋雄大学学的是工程测量专业。2010年毕业后来到中铁一局贵州省惠水至兴仁高速公路17标项目部见习。惠兴高速公路项目地处国家级贫困县贵州黔西南州贞丰县境内，山大沟深、工程点多面广。宋雄跟着他的师傅主要负责项目全线11公里的测量放样工作。干工程的人都知道，要想技术水平过关，那得先把测量学好，宋雄牢牢将这句话记在心里。经过不断历练、综合水平迅速提升，2012年4月宋雄顺利通过了公司考核后被任命为惠兴项目测量技术主管。担任测量主管期间，宋雄全面负责项目测量控制网定期复测及对全线测量控制点进行加密，其中与相邻标段对向掘进的纳窑隧道以横向误差仅为1.5厘米、高程误差仅为1厘米实现顺利贯通，精湛的测量技能再次受到了项目领导肯定。
    “爱笑的人运气不会太差”，同年项目部来了一位女实习生，在项目领导的撮合下，两人步入了婚姻殿堂，第二年他们的小宝宝在工地出生了，宋雄常常乐呵呵地说：惠兴项目是我人生的幸运地。 
    

重压之下练本领

    2013年3月，宋雄调至贵州省三穗至黎平高速公路13标。为了兼顾工作和家庭，他将自己的小家也安在了工地，工作之余也能照看不到一岁的孩子。三黎项目地处贵州省黔东南州，整个工程要跨过荒无人烟的原始森林地带，项目部与外界连通的五公里临时施工便道，夏季经常被大雨冲垮，施工条件异常艰苦。由于施工人员紧张，宋雄在完成全线测量放线任务的同时还要负责一工区桥梁及预制梁场技术指导。项目结构物多，要完成全线的测量放样任务量非常大，为了提早完成测量任务为施工创造便利，宋雄与他的测量组每天早出晚归，中午饿了就在工地吃点自带的干粮，1个多月后，鞋子磨破了好几双，人也瘦了一圈，但是在他的带领下，项目的测量工作走在了全线前列。项目曾家寨隧道为1500米长的单口掘进隧道，隧道出口连通高填方路基，要实现路基与隧道平面顺接处位置、标高施工准确无误困难较大，宋雄通过反复计算最终采用支导线控制测量法确保了隧道与路基一次性准确对接。
    分管一工区桥梁及预制梁场技术管理可让一直从事测量工作的宋雄有点犯难，但是好强的他没有退缩。第一次接触技术管理，宋雄白天上工地完成测量任务后就找老技术员请教经验，夜晚翻施工技术规范，反复与工程部长、项目总工研究施工优化方案。宋雄媳妇打趣说:虽然同在一个项目部，一个星期也说不了几句话，找宋主管聊天还需要预约呢。功夫不负有心人，在宋雄的带领下项目一工区克服了冬季施工预制梁混凝土强度控制、路基防护锚杆搭设、锚索框架梁施工质量控制、狭窄深谷中施工高填方路基等诸多技术困难，确保了施工顺利推进。
    2014年10月，宋雄调至贵州省东北绕城高速尖坡至小碧段2标任技术主管，专项负责项目设计变更工作。在不到1年的时间里，宋雄参与项目变更方案制定、比选、变更纪要编制、绘制变更图共计35套，工作期间细心认真，提出的变更方案造价低、易施作，受到业主、设计代表的称赞。 
    

精细策划赢赞誉

    2015年9月，公司首次中标贵阳市轨道交通2号线一期土建9标，公司经过综合考察后任命宋雄担任工程部部长。贵阳地铁项目为两站两区间，车站采用明挖法、区间采用暗挖矿山法施工，项目地处贵阳市城乡结合部，管段周边环境复杂、干扰因素非常多。
    项目进场后，宋雄发现面临的首要问题是部分技术人员没有地铁施工经验。为尽快解决技术力量薄弱的“短板”，宋雄第一时间与项目主要领导沟通后，决定对所有施工技术人员进行地铁施工培训。他先后组织技术人员到贵阳地铁1、2号线施工现场观摩学习，邀请公司地铁施工专家到项目对技术员培训施工组织、施工方案实施、技术管理及答疑，利用施工空余时间组织技术人员观看地铁施工视频动画、学习施工技术规范等，系列培训极大地提升了项目技术人员的业务能力；为实现地铁技术交底简单明了，在宋雄的主导下将比较抽象的技术规范制作成PPT和视频资料，以图文并茂的方式向领工员、作业队进行现场培训交底，极大地提升了技术交底的可操作性。
    内业资料是工程管理的重点内容之一，宋雄要求对外报送的每一份内业报表资料必须做到精益求精，因此常常对一份报表要反复多次修改、完善。有技术人员抱怨道：不就是一份报表，做的那么细致有什么用？宋雄告诉他：做工程一定要懂得细节决定成败道理。通过多次修改、完善后的项目0号台账得到了业主的肯定，被业主在地铁全线进行推广应用，许多单位私下来找宋雄学习取经。
    宋雄以自己的实际行动阐述了作为一名工程技术人员成长的唯一捷径，就是诚实做人、踏实做事，才能在企业提供的大舞台上练就真本领，才能使幸福之花永驻。
    （通讯员 张利龙）