本报汉中讯 记者3月28日在阳安二线褒河站看到，安全防护员于晓春在手持终端对讲机上熟练的按下按钮，正在紧张作业的装载机和压路机驾驶室内的车载声光报警器立即闪烁起耀眼的红光，类似火警的警报声瞬间也响起来。机械操作手立即停止作业，等待列车通过，5分钟后一列货车呼啸而过。
    “这是我们应用的声光报警系统，有了它我可以同时防护三台机械。”看到了记者一脸好奇，于晓春笑着向记者介绍起来。
    这是中铁一局阳安二线（铁建公司）临近营业线施工的一个创举，他们巧妙的将“互联网+”思维与传统的铁路营业线施工相结合，研究制定了大机联动防护体系，使施工更便捷。
    原来，该体系由视频监控系统、手持对讲系统和声光报警系统三部分组成。
    视频监控系统，即通过在施工现场设置摄像头，把施工现场的图像、声音实时传输到后台，管理人员通过登录视频监控系统终端（电脑和手机终端），就可对现场防护员站位等实时监控；手持对讲系统和声光报警系统为根据标段10个区间内施工特点，将“每个区间”按照长度不超过500米原则划分为多个“作业区段”，通过在车站设置驻站联络员、区间两端设置远端现场防护员、中间各作业区段内各设1名现场防护员以及1名施工负责人参与巡查、督导“来车停机”的联动防护体系。
    施工中，得到两端车站来车信号后，驻站联络员通过报话机及时向区间远端现场防护员预报来车的时间节点，各作业区段根据来车预报，现场防护员采用手持终端一键启动大机声光报警系统，立即通知区段大机操作员停车作业并停机于安全位置，并同时采用报话机进行信息确认。大机声光报警系统报警后，大机操作员立即启动安全停机程序。
    这样的管理方式，既使邻近营业线施工安全管控更加高效智能、安全便捷，又节约了项目成本。还获得国家实用新型专利。
    据中铁一局铁建公司副总经理兼阳安二线指挥部常务副指挥长史红军介绍，中铁一局阳安二线站前3标总长90.2公里，其中85公里为临近营业线施工。如果按照传统的“一机一人”临近营业线施工防护方法，就需要数百人的施工配合人员，这对项目成本而言，无疑是个沉重的包袱。
    项目部将临近营业线管段分为六个工区。“我们按最保守的每个工区每天两个施工区域10台作业大机计算，六个工区就是60台大机，原来需要60个防护员。应用了大机联防体系后，只需要20个防护员，防护员每人每天的工资及产生费用为300元，一天就可节约12000元。两年的工期，节约的成本就很可观了。去年，声光报警系统已经安装了100台。”项目安全总监魏东给记者算了一笔账。
    目前，阳安二线已掀起施工大干高潮。尤其是站改施工，每天作业人员要达到400到600人，安全防护风险极大。为此，项目部又针对机具、小料遗漏等问题，在“互联网+”上做起了文章，着手建立站场施工安全预警系统……
    （本报记者 第五明辉 通讯员 乔磊 闫昆）