五月的巴基斯坦东南部小城拓巴市，白天气温高达50多摄氏度。站在中铁一局施工的M4国家高速公路ⅡB标段路基上，瓦蓝的天空缀着朵朵白云，火热的太阳炙烤着大地，施工机械穿梭不停，各项工作有条不紊。筑牢坚实防线力保安全
    在巴基斯坦干工程不同于国内，安全形势严峻。在巴基斯坦，保证中方员工的人身安全是一切工作的前提。项目驻地安装了全封闭围墙和铁丝网护栏600余米，安全监控设施20套，警戒瞭望塔7个，配备了探照灯、金属探测器等专业设备，拥有特警和保安200余人，24小时轮流值守，中方员工外出时，特警都会全程和贴身保护。
    项目建立了“特警、保安防护，信息收集预警和反恐演习检验”等“三维一体”的安全管理体系，努力保证中方员工人身安全。发挥管理效能实现共赢
    项目在前期策划时，充分借鉴和吸取了其他企业在巴国项目的管理经验及教训。在全线30公里、600多万立方米路基土方施工中，采取了“小段”分包模式，即每个施工班组仅承担2公里左右的施工任务。
    项目同时实施了合同约定，制定了奖罚办法。每个月若完成了规定的“下限”数量，才予以计价，并对超额完成者进行奖励。如未完成，不但不予计价，而且要分割合同内的任务量给其他施工较快的班组，从而形成了良性竞争机制，减少了施工班组能力不足，施工大段路基而出现窝工等情况的发生。
    项目在管理中不是一味地追求“奖和罚”，更主要的是在服务上下足功夫。一是中方和巴方管理人员，分布于各个工点，明确职责，人员配备到位。二是项目安排专人与施工班组一道，在标段沿线寻找符合标准的土源，减少施工班组无土可填，而造成停工等情况的发生，协助帮扶到位。三是项目部要求现场管理人员对现场反映的问题，要第一时间解决，如不能解决的，须及时向分管负责人反馈，不能推诿、拖延、隐瞒不报，解决问题到位。注重改进工艺降耗增效
    在施工跨灌渠110桥梁的盖梁时，按照当地施工工艺，需使用钢管脚手架的支撑体系。由于该桥梁水中墩采用的是筑岛围堰施工，墩柱四周基础，主要是软土。如果采用钢管，安全系数较低，且耗费时间、物力和人力。项目部经过分析，果断制定了抱箍法施工盖梁方案。但业主和咨询人员，对抱箍这种施工工艺比较陌生，充满了担心。
    项目技术管理人员用国内施工的实例，图文并貌地进行了全面讲解。在第一组抱箍安装完毕后，按照规定程序和方式进行了堆载预压，经检测承载力符合要求后，进行盖梁施工。首组盖梁顺利浇筑，项目部用事实论证了施工方案的可行性，同时也为当地培养了一批施工技术人员。提升适应能力和谐发展
    大多数到海外工作的员工，都会面临语言障碍。项目部采取“倒逼”的方式，除工经部外，其他部门均未配备专业翻译人员，摆脱中方人员对翻译的依赖，增强学习的主动性。2016年初开工的前三个月，项目每天进行两小时的英语强化培训。现在，仍然坚持定期进行英语学习。项目部中方人员基本都能较熟练地用英语与业主、咨询人员和巴籍员工，以及当地居民进行沟通、交流。
    项目的人力资源本土化率超过了80%，雇佣的巴方管理人员100多名，涉及各个管理岗位，他们对中铁一局的工作环境和薪酬都很满意。项目部每月还评选星级外籍员工，在每月1日升中、巴两国国旗时，现场进行表彰奖励，增强巴籍员工的荣誉感、责任感和归属感。
    项目部大力开展劳动竞赛和合理化建议活动。在去年巴基斯坦分公司组织的“金点子”活动中，M4项目部提出24条，其中试验室主任杨西峰的“改良土”金点子获得第一名，为项目节约资金20余万元。
    (通讯员 郑伟 谢群)