南京溧水，百里秦淮发源地。一条连接主城与近郊的轨道交通线路——南京地铁宁溧线，正在全面建设中。
    5月9日，中铁一局城轨公司宁溧8标项目工地迎来了一群特殊的客人。当天，来自外部的8拨人马近400人，仔细将项目的工程实体探究了个遍。人们边听讲解，边热切讨论，时不时拿起手机、相机、录像机一阵狂拍。
    这是一次全市地铁范围内的观摩。不仅包括南京全部在建地铁单位，还有即将参与地铁建设的当地企业。可谓是：内行学门道，外行取真经。
    “感谢中铁一局，感谢宁溧8标，你们打造了精品工程，提供了学习样板，带动了全市地铁施工水平的提升。”在观摩座谈交流会上，南京市建委建筑业发展处处长冯茹薷点评。
    据介绍，如此大规模、高层次的观摩，在近年来南京地铁建设中较为罕见。那么，作为样板的城轨公司宁溧项目，其创优“秘诀”有哪些呢？
    野化整为零冶式战术
    南京地铁宁溧线全长30.16公里。城轨公司承建的土建TA08标，总长约2.76公里，包含一站两区间，标段在全线价值最大，其中溧水站是全线最大的车站，盾构区间在全线最长。
    “项目工期特别紧张，要求两年内完工。我们去年开工，去年两台盾构机下井始发。”城轨公司宁溧项目负责人李新红介绍。
    施工生产，既要讲效率，又要保质量。你们的管理思路是什么？有人问。
    “我们坚持细节管理，将项目的整体工程质量作为战略目标，细化成一个个局部工程施工，认真思考具体战术，力争打赢每场‘战役’，因为诸多局部工程的优劣，决定了整体程的最终结果。”李新红说。
    一言以蔽之，细节决定成败。
    在观摩现场，以这样的思路造就的产品，带给人一种强烈的震撼。
    “太精细了。”这是观摩时人们交流最多的一句话。
    你看：养护的混凝土试块，居然还设有一层“外包装”；预留的钢筋，被穿上了“外衣”；钢筋直螺纹切齐抹平后，如镜子般严丝合缝……
    不仅是工程实体展示，就连观摩策划的各环节，每个细枝末节安排部署都力争表现完美。
    以观摩的讲解为例。此次观摩有6名年轻讲解员，每个人都是第一次上台讲解。活动前一周，项目部基本每晚组织他们讲解演练，每人的演练都超过了100遍。
    将标准执行到底
    在局部工程建设全过程，只有严格按设计标准精准作业、不留瑕疵，才能保证整体工程的优质。这是观摩交流中人们对项目热议的第二条“要诀”。
    “项目刚开工时，由于进场的管理人员多是新手，我和其他有经验的班子成员值守工地，现场教授如何合理布线、安放展板，规范用电等。”李新红回忆。
    据悉，曾参建过广州、杭州、无锡、上海等7条地铁线的李新红现场管理经验十分丰富，是城轨公司首席机械工程师，参与的三个项目获得了全国AAA级安全文明工地。
    例如，由于车站结构复杂，他们手把手地教，从安装灯塔、洗车台、设置临边防护，统一什么规格、样式等……如此，持续了很长一段时间。
    “我们先是强调标准意识和思维，然后采用实体展示的方式，给现场人员进行交底，比如钢筋作业和施工围挡设置等，要求严格按标准作业。”项目常务副经理苏斌说。
    什么叫标准呢？
    项目部的解释挺新鲜又实用。以观摩做展板为例，他们以设计标准制作样板实体，随即将样式发到微信群里面，让项目员工看看，都觉得比较舒服了就是标准。
    不少人对这种统一标准的做事习惯不太理解，认为是虚头巴脑的事。对此，项目部除了给这些人“上课”，对违规违纪者还进行经济性约束。
    一次，一出入口的钢筋绑扎没有达到观摩的效果，项目部下发文件给予警醒：针对现场主管和作业队长，如果后期再绑错一根，每人罚款50元，之后收效显著。
    还有标语，横幅，大小，尺寸，安放在哪，项目部要求先做一个电子版的，须经审视通过，反之，实物制作不合规格规定，责任人承担费用。
    渐渐地，项目人员的创优意识变强了，分部分项工程作业的标准化程度愈来愈高。
    值得一提的是，项目部在作业过程中还自我加压、提高标准，让业主放心。今年4月，施工到了车站底板，该部位位于河床，原先设计没有添加防水材料，项目部主动向业主请求，涂了一层防水材料，花费5万多元。
    野他山之石可攻玉冶
    注重学习与借鉴，是城轨公司宁溧项目打造样板的第三条“秘诀”。
    有人这样统计，在当前国内地铁施工中，共有北京、上海、广州、厦门等典型的施工管理模式。
    而城轨公司宁溧项目的经验，则是上述几种先进模式的叠加。“比如，采取实体的形式，对钢筋实体样板工程和砌体施工样板工程质量进行展示，发挥示范引领作用，就是借鉴了厦门地铁的经验。”苏斌说。
    据李新红介绍，由于借用了不少“他山之石”，他们在南京地铁施工中达到了“攻玉”之效，项目部的一些做法在当地具有一定的开创意义。
    舍得投入。配备了32台电瓶车和45部对讲机，以及手机监控系统和视频监控系统，使现场协调指挥及时到位，管理工效大大提高。
    创新工装。龙门吊安装了无线遥控及红外线限位装置，电机牵引车使用了超级电容，电机车配备了防疲劳装置等等，确保施工既安全又方便。
    管理超前。成型管片推行实名制，让质量和责任人荣辱与共；及时推广中国中铁安全隐患排查系统，实现了全员管安全和闭环管理。
    精打细算。项目部实行自拌浆液，为拌合站添加了脉冲式布袋除尘器，既满足了施工需求，又抑制扬尘、起到了环保作用，自制浆液，供给及时，保证质量，较商品浆液价格便宜30.1%，节省开支百余万元。业主近期还提出为其他项目供给浆液的要求。
    绿色环保得民心
    用绿色环保的思想指导地铁建设，坚持“节约能源”“保护环境”的两项环保基本国策，是城轨公司宁溧项目部打出的又一张“王牌”。
    观摩当天，记者随人群一走进工地，就被整洁、美观、大方的施工现场所吸引：各种标牌摆放有序，各个区域布置合理，各类材料堆码整齐……
    “我们配备了50多人的文明施工班组，即时开展绿色环保作业，平时无论有没有检查或观摩，现场视觉效果一个样。”项目专职副书记牟学珊介绍。
    项目部建设了三级沉淀池、车辆冲洗台，配置了工地洒水车，全天候保证进、出车辆的清洁，废弃水的沉淀过滤再利用、渣土车自动封闭装置、规避了对城市街道和工地作业环境的污染。实行全封闭作业，砂石料储放与拌合站的操作区，全部采用大棚隔离，降噪音，抑扬尘；明挖区间的敞开部位的裸土，使用密目网覆盖。同时主动改变作业时间，力求地铁建设“静默穿越”，规避了建筑噪音扰民。
    绿色环保，得民心、赢民心。自去年元月开工以来，项目部主动配合地方开展工作，在地方政府、业主和市民心中创造了良好的社会信誉。去年10月，《江苏法制报》对项目坚持绿色环保建设地铁的事迹进行了专题报道，称之为“民心工程得民心”12月荣获南京地铁公司颁发的四季度“优胜单位”，今年2月获得南京地铁建设有限公司颁发的《12345工单办理先进单位》，4月被南京地铁公司授予2016年城市治理标准化“示范单元”称号。“成绩代表的只是过去，下一步我们还要继续努力，提高项目管理水平和品牌效益，力争向省级文明工地和全国AAA文明工地迈进。”李新红表示。
    （本报记者 薛亮 通讯员 杨宗保 牟学珊 高春夫 李敏）