地处太行山西麓的山西武乡县是一片厚重的红色热土。
在艰苦卓绝的抗战岁月里，八路军总部曾五次进驻武乡，彭德怀副总司令在此指挥了著名的百团大战，沉重打击了日寇的嚣张气焰。
7月29日，记者来到这里，看到中铁一局太焦铁路建设者正精心施工，在巍峨的太行山间打造钢铁巨龙。
中铁一局太焦铁路5标（二公司托管）线路跨越山西长治市武乡、襄垣两县，全长33.6公里，其中路基4.05公里，桥涵23座，隧道8条22.6公里，2016年10月开工，预计2020年12月完工，合同总造价23.43亿元。
一
对修桥筑路来说，征地拆迁往往是头道坎。
“由于当地百姓之前已经历过几次（征地拆迁），对相关政策较为熟悉，如果赔偿达不到心理预期，很难答应搬迁。”在位于武乡县城的太焦项目驻地，工会主席陈元普说道。
办法总比困难多。“主动出击是我们开展征拆工作的一大‘法宝’。”项目征拆部部长刘新国介绍，早在进场伊始，涉及征拆的武乡、襄垣两县还未成立相应组织机构、未出台相关征迁办法的情况下，项目部不等不靠，主动出击，逐个击破临建用地；征拆正式开始后，需要与地方政府以及相关部门协调解决的，项目负责征地拆迁的人员都是在对方上班前就赶过去等候。
与此同时，项目部也及时调整征拆工作思路：与县政府以及国土局、林业局等单位联系本是项目部的工作，各分部也根据实际情况积极参与；到田间地头与拆迁户问冷暖、讲政策，也常能看到项目部征拆工作人员的身影。
努力得到了回报。项目涉及红线用地744亩，已在全线率先完成征用；共需拆迁房屋79户，目前仅剩4户，其中3户近日就可拆迁。“项目部的征迁工作速度在全太焦线名列前茅。”项目党工委副书记王秀军说。
二
太焦铁路中铁一局管段内重难点和控制性工程为“两桥两隧”：西营浊漳北源特大桥、曹村跨二广高速特大桥、吴北村1号隧道、武乡隧道。
在这些地方，项目部大力推行的“四新”（新材料、新设备、新工艺、新技术）得以充分展现。
“隧道总长4294米，设1处斜井，总长173米，现已完成，进入正洞施工。”在吴北村1号隧道斜井内，由于风钻发出巨大的轰鸣，三分部负责人王星宇说话不得不提高嗓门。
据他介绍，作为标段内重难点工程，这条隧道施工的难度在于需穿越两处浅埋段，最浅埋深仅有5米多，且地表还有河流。“我们计划在浅埋处使用地表注浆加固，洞内采用管棚通过。”
距此约小半个小时车程，由二分部负责施工的武乡隧道2号斜井内，工人正指挥挖掘机进行出碴作业。用手电照射隧道壁，
每隔一段距离便能看到一个反光物体，这便是沉降观测点了。
项目总工王胜利介绍，目前太焦项目在建隧道均引进了信息化沉降监测蓝牙系统，沉降观测数据通过数据处理平台及时处理，并传递给相关管理人员，作为设计和施工的依据，还能及时预警沉降突变的情况，大大降低了施工安全风险。
由铁路总公司工管中心推广的衬砌施工成套技术是项目隧道施工的一大亮点：半自动铺设台车辅助铺设防水板，保障了衬砌防水施工质量；电磁焊接技术，避免了防水板洞穿现象；纵向钢板止水带安装采用卡具定位，提升了纵向施工缝防水效果；衬砌台车使用翻转式钢木组合端模进行环向中埋橡胶止水带固定，加强了止水效果；滑槽逐窗入模浇筑技术及拱顶带模注浆，保证了二衬混凝土质量。
此外，湿喷机械手、自行式液压栈桥等的使用，也加快了隧道施工进度。
20多公里开外，是同样由二分部负责施工的曹村跨二广高速特大桥施工现场。
“这座桥的最高墩柱为34.5米，在太焦铁路中铁一局管段内是最高的。”二分部负责人苟林军说。
新工艺工法同样在这里得到应用。以承台和墩身钢筋绑扎为例，过程中采用了专用钢筋卡具，控制了墩身主环相间距和层距，提高钢筋安装、定位效率，卡具还能重复利用。
三
对施工项目而言，安全质量把控不好，进度效益就无从谈起。
安全总监王红军表示，项目自进场就认真开展落实班组长安全质量责任制，作业班组长通过严格的培训考核，理念发生转变，责任心得到提升，成效明显。
“我们同时还执行业主大西公司制定的风险工点安全包保制。”王红军介绍，业主把所有在建工程按照风险高低分成三个等级，其中一级风险要求项目部、分部以及现场负责人进行包保，按照频率填写安全包保记录本，业主、项目部、分部每月都进行考核。
项目部推行“一点三员”，即在每条隧道作业面配备技术员、安质员、领工员各一名，工作吃住都在现场，明确其工作职责和监管范围，定期考评。
为进一步加强对施工现场安全质量的管控，项目部在二分部试行了夜间巡查制度：分部安质人员每夜在工地巡查，记录现场情况和问题，形成安全质量检查整改通知单，上面明确整改措施、期限以及整改责任人；整改完成进行复查，问题销号后出具整改回复，相关人员签认后与整改通知单一同存档，形成闭环。
在施工现场，同样有不少令人称道的细节：曹村跨二广高速特大桥墩台施工采用定型安全爬梯，确保上下人员的安全；吴北村1号隧道斜井和武乡隧道2号斜井不仅有门禁和监控系统，对进出人员实行有效盯控，还在隧道内设置隔离桩实现人车分道，互不干扰……
执法记录仪这个以往在执行公务的警察身上才能见到的设备，如今出现在了太焦工地。
项目部专门采购了38部执法记录仪配发给施工现场的隐蔽工程旁站员，用于拍摄隐蔽工程施工影像。
王红军介绍，这种仪器可以别在工作服前胸衣兜处，解放了员工双手，充满电后开机可进行6小时左右的连续拍摄，因为带有红外线功能，在隧道内等弱光环境同样适用，完全满足现场需求。
四
在青山绿水间施工，如何把对当地自然环境的影响降到最低？
在三分部驻地周围，只见挖出的复垦土堆放整齐，上面绿油油一片。分部负责人王星宇说，为了留置好复垦土，分部在破土开挖时就严格按照规范要求取表面30厘米，堆成梯形，四周用蛇皮袋装土围堰，再用密布网覆盖，今年春天，分部动员员工在坡顶种下玉米等农作物，坡面则撒上了苜蓿种子，如今植物茁壮成长，完整保留了土质的肥沃与可耕种性。
三分部的路基挡土墙施工同样值得称道：先挡后砌的做法在太焦全线尚属首家，提升了水土保持效果，大西公司太焦指挥部在6月份生产会上专门对分部给予了表扬。
二分部在3号拌合站率先使用砂石分离机。分部负责人苟林军介绍，此前浇筑混凝土施工，如果混凝土所剩不多，只能倾倒处理；现在可以将剩余的混凝土倒入砂石分离机，把砂石料和浆体分离，浆体经过三级沉淀，符合环保要求，进行循环利用，剩余的砂石料可以用于临建。“铁路总公司质检总站检查组在检查我们时，对砂石分离机的使用很赞赏。”
五
由于前期受地质环境、征地拆迁、资金紧张等诸多因素影响，太焦项目一度出现了“生产进度慢、员工不自信、业主有意见”的被动局面。
为此中铁一局副总经理李冬立、罗田郎带领专家组成员多次深入项目现场“把脉”，讨论方案，制定措施，解决管理及技术难题。
二公司领导多次到项目检查指导，总经理许志忠要求：“转变思路，才能找到出路，要卯足干劲，攻坚克难，为荣誉而战！”二公司党委书记、执行董事董高峰多次提出：最困难之时，就是离成功不远之日，一定要咬紧牙关，上下齐心，要挑担子敢担当，全体员工要和项目同频共振。
面对困难，如何破局？
6月份调任太焦项目负责人的二公司副总经理曹广与班子其他成员对项目情况进行了深入分析，结合上级指导，一致认为要扭转不利局面，需从内外两方面强化项目基础管理。
对内而言，是严格制度执行、提升团队建设和管好外协队伍。
“制度有了，就一定要生根，不生根就发挥不了作用。”曹广强调。“依据制度，做出成绩要肯定，违反项目规定受处罚，这才能鼓舞员工士气，提振项目风气。”
项目班子强推，各级领导以身作则，从项目部到各分部迅速形成了严守制度、奖罚分明的好风气。
在太焦项目驻地一楼大厅，墙上三行红色大字分外显眼———“明天的事今天办，今天的事现在办，现在的事立即办”。
项目部通过多种形式与渠道的宣传引导，让员工的工作理念和工作方式在短时间内发生很大改变，精神面貌焕然一新，团队活力、凝聚力进一步加强。
“从要我干到我要干，大家把各项工作的推进真正重视起来，形成将工作融入生活，用工作丰富生活的融洽氛围。”一位员工这样评价。
管好协作队伍亦是基础管理的重要一环。
针对太焦项目线路长、工点多、队伍杂的实际情况，项目部总结此前协作队伍管理的得与失，对协作队伍严管善待，重点监督，注重指导，勤于服务，奖罚分明。
“为畅通从作业层到分部再到项目部的沟通渠道，项目部每周组织一次施工队伍协调协调会。”陈元普说，“项目部领导班子、各部室、各分部以及各协作队伍负责人参与。”
在协调会上，协作队伍介绍施工情况和遇到的问题困难，其中需要项目部解决的，项目部在会后以最短时间解决。
多措并举之下，外协队伍的的积极性得到充分调动。
加强对外沟通即是基础管理所强调的“外”。曹广表示，项目前期工作出现被动局面，与业主、监理以及地方政府等的沟通有所欠缺不无关系。在他看来，积极与外界沟通交流，利用机会展示项目自身真正的水平和形象尤为重要。
通过项目部的引导，如今遇到业主以及其他检查，员工从以往被动应对变成了主动向来检查人员汇报现场情况。
对于业主在检查过程中发现问题，项目部第一时间完成整改，并迅速反馈。曹广说:“业主对太焦全线其他标段的检查还没结束，我们就已经把整改结果及时上报了。”
除此之外，项目部还利用会议等平台，以主动汇报等方式进一步加强与外部的沟通交流。
短短一个多月时间，业主、监理和地方政府对项目的印象便大有改观。
项目的转变也获得了上级单位的肯定。由中铁一局领导推荐，项目部7月24日迎来五公司人员的观摩交流，并于8月1日作为中铁一局铁路项目唯一迎检单位迎接了中国建筑业协会的外部审查。
目前，太焦项目累计完成产值4.95亿元，占合同总额的21.1%。下设四个工区的工程质量、进度、环保、安全文明施工等各项工作快速有序开展，全体员工士气高涨。
“项目的任务还很重，困难依旧不少，我们需要继续努力。”曹广说。
（本报记者 黄斌 通讯员 陈元普 席礼 朱浩）
