完成整体顶升的昆山市江浦路吴淞江大桥。    马文浩摄
        本报江苏昆山讯 5月17日11时38分，随着江苏昆山江浦路吴淞江大桥主桥与南北端引桥精准对接,由中铁一局城轨公司与上海先为公司共同承建的国内首座矮塔斜拉桥顶升工程完成主桥顶升。该项顶升工程攻克了诸多技术难题,创造了国内外桥梁顶升的4个“世界第一”。
    吴淞江大桥位于江苏省昆山市江浦路，主桥为101+101米的矮塔斜拉桥，两侧引桥为8跨22米空心简支板梁,桥宽33米。由于吴淞江航道整治升级，桥梁净空尺寸已不能满足通航要求，需要将桥梁整体提升1.87米。该桥采用整体顶升施工工艺进行升级改造,全桥整体顶升抬高1.87米,主桥整体顶升重量约2.3万吨,主墩顶升重量约1.8万吨,引桥整体顶升约5000吨。
    据悉，工程共分五次顶升,其中引桥4次、主桥1次。2016年12月，中铁一局与上海先为土木工程有限公司组成的联合体中标该工程。作为牵头方的中铁一局城轨公司组建了精干高效的管理团队，面对新领域的项目，项目部科学管理，统筹协调，快速推进。2017年11月底，引桥完成顶升作业，开始进行主桥顶升准备工作。今年5月10日，主桥正式顶升，以每天平均30厘米速度顶升，历时7天完成顶升。期间，因主桥重量巨大，千斤顶投入数量多，同步控制难度大。项目部超前谋划、强化工作程序管理，严控安全质量，保证了顶抬过程中塔梁固结体系平稳、墩身钻孔位置准确、桥身不移不转，整个施工井然有序。
    吴淞江大桥顶升攻克了诸多技术难题，创造了国内外桥梁顶升的4个“世界第一”:世界第一座矮塔斜拉桥顶升；世界第一次采用抬梁托换技术顶升；主桥顶升重量2.3万吨世界第一；主墩顶升重量1.8万吨世界第一。此次顶升成功，对类似超大吨位桥梁改造具有重要借鉴意义。项目部负责人介绍，顶升完成后，项目部还将进行墩柱混凝土凿除、钢筋焊接及重新浇筑混凝土等工序施工，确保大桥不仅按期“长高”，还要早日“长结实”。（通讯员 汤登喜 杨宗保 马文浩）