本报吉隆坡讯 7月27日，中铁一局马来西亚公司TRXCITY交通连接线项目A区出口隧道管棚首孔开钻，表明项目重难点工程——长大管棚开始全面施工。据了解：隧道长大管棚施工技术在马来西亚是首次运用。
    中铁一局与马来西亚本地嘉登工程有限公司组成联营体管理此项目。项目合同总值约3.29亿马币（合5.445亿人民币），中铁一局于2017年5月4日中标，工期24个月。
    项目位于首都吉隆坡市中心敦拉萨路，业主为TRX城市公司。工程为TRX城连接现有市政道路而设计,分为A、B、C、D、E五个部分。A隧道为管棚维护的矩形通道，分入口、出口两部分，入口隧道长39.2米，出口隧道长52.4米，隧道开挖最深处15.7米。
    敦拉萨主干道路面交通繁忙，业主原设计为1.2米可退式管幕顶管施工，但因地层条件限制，实施存在风险。中铁一局在项目中标后，经过中铁一局、中铁六院等专家论证，决定变更为长大管棚施工。
    施工难度：施工管棚长度大，管棚最大长度60.5米，采用水平导向跟管施工法，一次性成孔。精度要求高，业主要求地面沉降控制在10厘米范围内；隧道埋深浅，下穿位置最浅埋深距离SMART隧道仅1.26米，施工期间不均衡动载对管棚施工影响较大。
    目前，管棚施工所需各项设备材料，均已通过当地有关部门各项审核，从中国进口到达施工现场。项目引进的中方施工队伍，已获得当地所需的各项准证，为确保项目实施打下基础。
    （通讯员 于振龙 陈文星）