架设格库铁路台特玛湖特大桥最后一孔桥梁。    王维摄
    本报新疆若羌讯 8月17日，在新疆维吾尔族自治区若羌县格库铁路铺架现场，中铁一局新运公司施工人员克服重重困难，历时120个昼夜的艰苦奋战，架通了新疆第一铁路长桥，同时也是格库铁路最长大桥的台特玛湖特大桥。
    新华社、中央电视台、《人民铁道》报、新疆电视台、《新疆日报》等11家媒体对大桥架通进行了现场采访报道。
    格库铁路东起青海省格尔木市，沿昆
    仑山北、柴达木盆地南缘西行，西抵新疆南疆重镇库尔勒市，全长1213.7公里。中铁一局新运公司承担格库铁路新疆段717公里的铺轨架桥任务。
    台特玛湖生态十分脆弱，曾因上游大量取水用于灌溉农田，造成了湖面的干涸断流。尽管近十年来的生态补水让台特玛湖重新恢复了生机，但植被不足的台特玛湖抵御风沙的能力仍然十分有限。
    假如以路基的形式建造路段，很可能对风沙形成阻挡堆积，导致湖区一分为二，对台特玛湖生态再次造成破坏。格库铁路指挥部在建设初期，就将方案几经修改，最终决定以造价更高的桥梁建筑结构进行建设，便形成了全长24.558公里的新疆第一铁路长桥，这样一来，风沙得以顺利通过，避免了新的生态破坏。
    新运公司格库铁路新疆PJS标项目负责人黄克军介绍：为尽早架通台特玛湖特大桥，项目部优化施工组织方案，采取由两边向中间同时架设的方案，缩短了架梁工期；针对桥梁二次倒运运输距离长、架梁效率不高的情况，项目部首创桥梁龙门吊底盘新工法，极大减少了运梁时间，缩短架桥机架梁工期约90天；项目部还开展了“工程创优质、信用争第一、铺架安全挺进女儿国”劳动竞赛，充分发挥党员示范带动作用，掀起了施工大干高潮。
    在大桥的架设过程中，项目部坚持绿色施工理念，现场生活和施工垃圾全部回收、统一处理，避免破坏台特玛湖生态坏境。
    格库铁路建成后，将成为兰新铁路和哈额铁路之后的新疆第三条出疆铁路，同时从格尔木乘火车到库尔勒仅需12个小时左右，极大地促进西部开发及与内地的交流。（本报记者 黄斌 通讯员 王维 李创新 王伟 雷昊）